alignments/2442101120000177521.ctm_edit

FILE	START	END	LABEL	TEXT
2442101120000177521	6.8	627.3	MISALIGNED	
2442101120000177521	634.14	640.7	ALIGNED	offentliga seminarium om samhällsekonomiska kalkylmodeller i relation till begreppet hållbar
2442101120000177521	654.2	659.24	ALIGNED	har det här utfrågningen som ett underlag för våra kommande beslut om
2442101120000177521	662.26	665.66	ALIGNED	här utfrågningen bygger på ett arbete som sattes
2442101120000177521	666.1	670.54	ALIGNED	under den förra mandatperioden av den dåvarande forskningsgruppen i
2442101120000177521	674.1	678.52	ALIGNED	som tillträdde i höstas har fortsatt arbetet i samma anda och
2442101120000177521	688.16	693.34	ALIGNED	har också tagit stöd av forskare externt och låtit granska våra
2442101120000177521	696.1	704.9	ALIGNED	här är en redogörelse för diskussion och forskningsläge när det gäller det här med samhällsekonomiska kalkylmodeller och hållbar
2442101120000177521	713.14	721.06	ALIGNED	först i vårt betänkande när vi ska yttra oss över nästa plan för hur statens medel för investering i vägar och järnvägar ska
2442101120000177521	722.3	726.2	ALIGNED	vi har ett förord som samtliga representanter i
2442101120000177521	730.68	737.68	ALIGNED	den betonar vi de frågeställningar som jag tror var anledningen till att det här projektet sattes
2442101120000177521	755.82	761.56	ALIGNED	av hur de här tre hållbarhetsbegreppen förhåller sig till varandra har vi aldrig gjort rent
2442101120000177521	764.62	770.16	ALIGNED	man titta lite till de politiska källorna så startar ju det här begreppet när
2442101120000177521	775.0	778.94	ALIGNED	generalförsamling där man hade gått igenom hur läget stod till när det
2442101120000177521	795.08	804.2	ALIGNED	hade den övergripande uppgiften att skapa en plan för att göra utvecklingen hållbar så att kommande generationer kan
2442101120000177521	806.36	811.86	ALIGNED	här har definierats på olika sätt men jag har gått tillbaka till den ursprungliga skrivelsen från
2442101120000177521	823.94	828.4	ALIGNED	beteende i relation till varandra både sociala och ekonomiska aspekter kan vi
2442101120000177521	831.18	836.88	ALIGNED	fattar demokratiskt mer eller mindre men relationerna i naturen lär ju inte vi
2442101120000177521	846.92	851.5	ALIGNED	har också granskat den diskussion som finns om samhällsekonomiska
2442101120000177521	853.36	856.94	ALIGNED	har ju väldigt stor tyngd i vilka beslut som faktiskt blir
2442101120000177521	860.46	863.68	ALIGNED	finns det för underbyggnad av de ekonomiska
2442101120000177521	868.22	872.08	ALIGNED	har man förhållit sig till den kritik som har funnits till de så kallade
2442101120000177521	877.84	897.22	ALIGNED	utsträckning ska vi ta till oss den granskning som riksrevisionen har gjort där man konstaterar att det finns en motsättning mellan att ha en trafikplanering som bygger på prognoser om ständigt ökande trafik och samtidigt ha ett klimatmål som är absolut och fast när de två inte går
2442101120000177521	901.4	904.56	ALIGNED	in ett antal representanter och vi får också
2442101120000177521	909.18	913.54	MISALIGNED	
2442101120000177521	921.1	927.66	MISALIGNED	
2442101120000177521	928.18	932.12	ALIGNED	ska vi se om jag lyckas få upp bilder
2442101120000177521	938.26	943.38	MISALIGNED	
2442101120000177521	971.14	977.52	ALIGNED	alltså i princip samhällsekonomiska nyttor per investerad krona för en plan som var för några år
2442101120000177521	1014.6	1019.22	ALIGNED	kanske man kan tro att det här med samhällsekonomi skulle väga väldigt tungt och i så fall skulle man plocka det som ligger
2442101120000177521	1033.54	1037.14	ALIGNED	ha de här staplarna och utanför planen hamnade de som hamnat längst till
2442101120000177521	1038.0	1042.08	ALIGNED	är väldigt svårt att tro att samhällsekonomiska utfall spelar stor roll för
2442101120000177521	1058.86	1063.1	ALIGNED	här var den åtgärdsplan som är den enda gång man har kunnat se någon sådan
2442101120000177521	1063.92	1067.24	ALIGNED	här studien har jag och andra flera personer gjort tidigare än tillbaka
2442101120000177521	1079.82	1083.0	MISALIGNED	
2442101120000177521	1132.22	1135.32	MISALIGNED	
2442101120000177521	1167.68	1170.84	MISALIGNED	
2442101120000177521	1199.98	1205.88	ALIGNED	alltså kunna vara i princip att man genomför så många och så lönsamma åtgärder som bara är möjligt utan att man bryter
2442101120000177521	1323.78	1329.0	ALIGNED	garanterar inte att klimatmålet uppnås därför att summan av de föreslagna åtgärderna kanske inte uppnår
2442101120000177521	1355.62	1359.04	ALIGNED	skatt när det handlar om ekonomi eller till exempel höja bensinpriser eller höja
2442101120000177521	1436.46	1439.52	MISALIGNED	
2442101120000177521	1452.5	1456.0	ALIGNED	är sällan som det är lämpligt eller fruktbart att man har det för analys av enskilda
2442101120000177521	1482.34	1487.8	MISALIGNED	
2442101120000177521	1547.68	1551.76	ALIGNED	medborgarnas egna värderingar av till exempel oftast triviala
2442101120000177521	1556.72	1559.82	ALIGNED	vi ha medborgarnas egna värderingar för att värdera de här sakerna mot
2442101120000177521	1579.0	1582.86	ALIGNED	oss säga att det här finns en åtgärd där man skapar regional tillgänglighet för
2442101120000177521	1599.92	1604.26	ALIGNED	kan man räkna ut att den samhällsekonomiska kostnaden per koldioxidminskning är
2442101120000177521	1621.48	1625.14	ALIGNED	de kostnadseffektivaste styrmedlen
2442101120000177521	1650.66	1654.94	ALIGNED	kollar man hur långt ner på den här listan i fallande ordning måste vi gå för att nå
2442101120000177521	1689.42	1692.66	ALIGNED	varje åtgärd måste inte bidra positivt till varje
2442101120000177521	1708.16	1715.62	ALIGNED	samhällsekonomiskt lönsamhetsbegrepp så kan det ingå via skuggpris att en viss åtgärd gör det lättare och svårare att nå vissa restriktioner och
2442101120000177521	1764.98	1768.16	MISALIGNED	
2442101120000177521	1768.3	1771.34	ALIGNED	tackar vi för det inlägget och går vidare till nästa
2442101120000177521	1776.72	1783.16	MISALIGNED	
2442101120000177521	1783.48	1795.12	MISALIGNED	
2442101120000177521	1799.16	1802.66	ALIGNED	och jag ska prata om hållbarhetsbedömningar som komplement till samhällsekonomiska
2442101120000177521	1812.66	1821.56	ALIGNED	hållbarhetsbedömningar som komplement till samhällsekonomiska analyser eller ska vi se samhällsekonomiska analyser som komplement till hållbarhetsbedömningar eller ska vi se dem att de kompletterar
2442101120000177521	1824.24	1829.0	ALIGNED	det transportpolitiska målet både samhällsekonomisk effektivitet och
2442101120000177521	1834.58	1843.82	ALIGNED	man tittar på beslutsunderlagen inför olika infrastrukturplaneringar och så vidare så betonar man ofta de samhällsekonomiska
2442101120000177521	1848.76	1856.16	ALIGNED	betonas de väldigt ofta och man skriver ibland att det finns inga etablerade metoder för hållbarhetsbedömningar och så
2442101120000177521	1875.76	1878.96	ALIGNED	försöka besvara den frågan med ett exempel och det är lite vridet
2442101120000177521	1883.38	1886.78	ALIGNED	man kan ändå roa sig med att räkna ut den samhällsekonomiska kostnaden
2442101120000177521	1887.74	1892.62	ALIGNED	om sju miljarder människor skulle dö om tusen år och använda de
2442101120000177521	1898.46	1903.26	MISALIGNED	
2442101120000177521	1904.22	1907.38	ALIGNED	med två timmars tidsvinst för en person som enligt samma underlag är värt
2442101120000177521	1912.08	1919.3	ALIGNED	analyserna så bör vi alltså välja tre timmars tidsvinst för en person framför sju miljarder människors liv om
2442101120000177521	1929.7	1933.56	ALIGNED	är långa tidsperioder vi pratar om och det kan drabba många
2442101120000177521	1955.66	1958.86	ALIGNED	här leder också till att försiktighetsprincipen
2442101120000177521	1967.22	1971.18	ALIGNED	måste vi kunna ganska mycket om fenomenen innan vi kan sätta siffror på
2442101120000177521	1977.5	1980.74	ALIGNED	att det ger effekt men vi har inte tillräcklig kunskap för att kunna kvantifiera
2442101120000177521	1984.04	1987.8	ALIGNED	man tittar på underlagen hur folk gör analyserna så ser man ofta
2442101120000177521	1996.9	2002.64	ALIGNED	om det finns ett spann av världen så väljer analytikerna ofta att lägga sig på den försiktiga sidan för
2442101120000177521	2004.02	2008.04	ALIGNED	man vill inte framstå som att man överdriver olika
2442101120000177521	2010.8	2013.9	MISALIGNED	
2442101120000177521	2028.92	2033.08	ALIGNED	på vilken bild man har av klimatkänsligheten det
2442101120000177521	2054.06	2059.4	ALIGNED	det är en blandning av naturvetenskaplig osäkerhet och fundamentala etiska och politiska
2442101120000177521	2077.66	2087.76	ALIGNED	framtida utsläpp och är mindre riskbenägna och vill uppvärdera framtida generationer då kan vi få högre värden än de vi typiskt använder
2442101120000177521	2087.82	2092.14	MISALIGNED	
2442101120000177521	2102.18	2105.5	ALIGNED	betonas att det inte finns någon tydlig definition
2442101120000177521	2109.0	2112.48	ALIGNED	vill ändå hävda att det finns en ganska bred samsyn om grundläggande
2442101120000177521	2116.9	2121.48	MISALIGNED	
2442101120000177521	2121.54	2124.7	ALIGNED	vi redan har pratat om och som citeras i
2442101120000177521	2169.64	2173.84	ALIGNED	fram att ekosystemen ger vissa begränsningar till
2442101120000177521	2178.84	2183.74	ALIGNED	genom att utveckla teknologi och social organisation så kan vi skapa oss mer eller mindre spelrum
2442101120000177521	2184.66	2189.9	ALIGNED	det finns restriktioner och det är också en viktig aspekt att få med när vi diskuterar hållbar
2442101120000177521	2190.0	2193.32	MISALIGNED	
2442101120000177521	2221.56	2226.4	ALIGNED	det gäller social hållbarhet så finns det mycket litteratur och man kan hitta många
2442101120000177521	2228.7	2231.8	ALIGNED	det finns ingen samsyn men om man ändå tittar på vad
2442101120000177521	2245.6	2248.68	ALIGNED	hyfsat bred samsyn om att det är de här sakerna vi menar med social
2442101120000177521	2251.68	2254.96	MISALIGNED	
2442101120000177521	2286.36	2290.7	ALIGNED	saker vi kanske ofta pratar om under andra rubriker av social hållbarhet och ekonomisk
2442101120000177521	2297.08	2300.16	ALIGNED	hur de olika aspekterna av hållbarhet går i
2442101120000177521	2310.34	2315.48	MISALIGNED	
2442101120000177521	2334.66	2339.62	ALIGNED	en väldigt solid bas för att prata om vad vi menar med hållbar
2442101120000177521	2354.38	2358.42	MISALIGNED	
2442101120000177521	2370.74	2374.32	ALIGNED	tror att det finns goda möjligheter att definiera vad vi menar med ett hållbart transportsystem
2442101120000177521	2385.62	2391.88	MISALIGNED	
2442101120000177521	2403.28	2407.46	ALIGNED	tror jag att en process för det är att identifiera hållbarhetsaspekter som kan inkluderas
2442101120000177521	2429.18	2433.92	MISALIGNED	
2442101120000177521	2440.78	2444.76	MISALIGNED	
2442101120000177521	2511.32	2515.64	MISALIGNED	
2442101120000177521	2520.58	2525.7	ALIGNED	är den myndighet som i första hand lämnar underlag för vilka investeringar som ska
2442101120000177521	2530.28	2545.18	MISALIGNED	
2442101120000177521	2585.24	2592.66	MISALIGNED	
2442101120000177521	2601.8	2605.08	MISALIGNED	
2442101120000177521	2609.7	2616.38	ALIGNED	både dimensionerna samhällsekonomiskt effektiv och långsiktig hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela
2442101120000177521	2649.42	2652.66	ALIGNED	stämmer ganska bra med de utgångspunkter som finns i
2442101120000177521	2656.72	2664.06	ALIGNED	individerna och företagens egna och verkliga beteenden och preferenser
2442101120000177521	2673.98	2678.46	ALIGNED	samhällsekonomiska kostnader som ska vara en utgångspunkt när transportpolitiska styrmedel ska
2442101120000177521	2679.5	2687.04	ALIGNED	är en viktig bit också att koppla ihop med det transportpolitiska målet när man ska se vilka åtgärder man ska genomföra för att nå
2442101120000177521	2691.08	2694.1	ALIGNED	infrastrukturplanering när det gäller fysiska åtgärder är en
2442101120000177521	2704.42	2710.72	ALIGNED	man väljer ny eller ombyggd infrastruktur så handlar det om att man ska försöka fånga samhällets alla
2442101120000177521	2729.22	2732.96	ALIGNED	också att det här demokratiska beslutssystemet som ni alla är en del av
2442101120000177521	2741.14	2745.94	ALIGNED	att alla infrastrukturbeslut har alltid också en fördelningsmässig
2442101120000177521	2750.04	2757.82	ALIGNED	men det kan handla om fördelning över tid mellan olika generationer eller fördelning mellan olika områden i
2442101120000177521	2773.3	2781.88	ALIGNED	i första hand inte vilka på marginalen val vi gör när det gäller vad som ska byggas nytt eller byggas om som avgör hur mycket trafik det
2442101120000177521	2785.26	2788.48	MISALIGNED	
2442101120000177521	2791.36	2795.72	ALIGNED	den ekonomiska utvecklingen i landet och bränslekostnadernas
2442101120000177521	2806.94	2810.68	ALIGNED	är inte opåverkansbart utan det kan man i verkligheten
2442101120000177521	2818.7	2821.78	ALIGNED	förstås också på hur vi bygger
2442101120000177521	2827.56	2831.08	MISALIGNED	
2442101120000177521	2831.22	2835.5	ALIGNED	samlar ihop våra beslutsunderlag i så kallade samlade
2442101120000177521	2878.04	2881.12	ALIGNED	med de här frågorna är att här försöker vi hålla politiken
2442101120000177521	2881.32	2885.0	MISALIGNED	
2442101120000177521	2887.74	2891.12	ALIGNED	på så gott vi kan på vetenskap och beprövad
2442101120000177521	2891.34	2894.36	MISALIGNED	
2442101120000177521	2921.48	2925.22	ALIGNED	ni som politiker och allmänheten ska lägga till efter de här tre
2442101120000177521	2942.64	2945.92	ALIGNED	eller liknande som styr vad vi genomför för
2442101120000177521	2950.94	2955.0	MISALIGNED	
2442101120000177521	2964.88	2967.92	MISALIGNED	
2442101120000177521	2969.54	2972.6	MISALIGNED	
2442101120000177521	2980.82	2984.22	ALIGNED	det vill säga klimateffekter och miljöeffekter i största
2442101120000177521	2984.28	2987.46	MISALIGNED	
2442101120000177521	3001.36	3005.48	ALIGNED	hänsyn till fördelningseffekter i den traditionella samhällsekonomiska
2442101120000177521	3018.68	3024.22	ALIGNED	är individer och medborgarna som i grunden är basen för värdering så är det
2442101120000177521	3026.58	3029.74	ALIGNED	dagens generationer som bestämmer hur vi
2442101120000177521	3031.58	3036.56	ALIGNED	det sättet kan man säga att vi inte tar hänsyn eller tar med
2442101120000177521	3053.72	3056.78	ALIGNED	bland annat beroende på svårigheten att bestämma de där
2442101120000177521	3060.98	3064.16	MISALIGNED	
2442101120000177521	3069.1	3074.74	MISALIGNED	
2442101120000177521	3076.72	3081.6	ALIGNED	hur man använder den samhällsekonomiska analysen
2442101120000177521	3082.34	3085.8	MISALIGNED	
2442101120000177521	3088.26	3091.6	MISALIGNED	
2442101120000177521	3091.68	3094.78	ALIGNED	går ut på att välja ut och rangordna de samhällsekonomiskt
2442101120000177521	3124.08	3128.78	MISALIGNED	
2442101120000177521	3129.36	3132.64	MISALIGNED	
2442101120000177521	3132.8	3138.82	ALIGNED	vi bara projekterar för att ta fram alternativa motorvägsbyggen
2442101120000177521	3142.6	3146.16	ALIGNED	oss att få ett icke hållbart samhälle på billigast möjliga
2442101120000177521	3152.14	3156.92	ALIGNED	rangordna så att vi får ett hållbart samhälle på effektivast möjliga
2442101120000177521	3157.04	3162.64	MISALIGNED	
2442101120000177521	3185.24	3188.3	ALIGNED	också ha andra typer av metoder och
2442101120000177521	3189.88	3194.34	MISALIGNED	
2442101120000177521	3197.98	3201.28	ALIGNED	inte bara starta och säga att det ska vara lönsamt och börja
2442101120000177521	3208.06	3212.28	ALIGNED	man en lönsamhetskalkyl för att se vilka av de här strategierna är hållbara
2442101120000177521	3227.7	3231.64	MISALIGNED	
2442101120000177521	3231.7	3236.46	ALIGNED	gör också livscykelanalyser nu när det gäller investering i
2442101120000177521	3238.54	3243.2	ALIGNED	tittar man på både energieffektivitet och koldioxidutsläpp ur
2442101120000177521	3245.64	3252.78	ALIGNED	för att man ska kunna anpassa projekten och göra dem så klimatsmarta som
2442101120000177521	3260.58	3264.36	ALIGNED	det ju sist i processen som vi gör de här fullständiga
2442101120000177521	3280.92	3284.94	ALIGNED	är förmodligen viktigast att hållbarhetsperspektivet kommer in i början av
2442101120000177521	3293.86	3300.04	MISALIGNED	
2442101120000177521	3303.64	3307.44	MISALIGNED	
2442101120000177521	3309.42	3312.54	ALIGNED	att vi anpassar och utvecklar de samhällsekonomiska
2442101120000177521	3322.32	3327.5	ALIGNED	har vi också utvecklat ett modellverktyg för att göra samhällsekonomiska analyser av
2442101120000177521	3375.46	3378.66	ALIGNED	forskning som har presenterats och publicerats av
2442101120000177521	3378.74	3382.66	MISALIGNED	
2442101120000177521	3386.04	3391.42	MISALIGNED	
2442101120000177521	3394.58	3397.68	MISALIGNED	
2442101120000177521	3401.9	3405.52	ALIGNED	annat kodioxidvärderingen som numera i grunden
2442101120000177521	3408.0	3411.16	MISALIGNED	
2442101120000177521	3432.12	3435.92	MISALIGNED	
2442101120000177521	3446.24	3449.88	ALIGNED	eget klimatscenario som man ska räkna
2442101120000177521	3454.16	3457.66	MISALIGNED	
2442101120000177521	3466.78	3472.7	MISALIGNED	
2442101120000177521	3484.68	3489.98	MISALIGNED	
2442101120000177521	3496.64	3501.4	MISALIGNED	
2442101120000177521	3503.44	3506.52	MISALIGNED	
2442101120000177521	3592.6	3596.74	MISALIGNED	
2442101120000177521	3634.3	3637.36	ALIGNED	att det är beslutad politik som är i
2442101120000177521	3656.14	3659.52	ALIGNED	det funnits en logik i att försöka påverka
2442101120000177521	3689.56	3694.54	ALIGNED	vilka möjligheter man har och vilka möjligtvis andra styrmedel och åtgärder som
2442101120000177521	3696.2	3702.54	MISALIGNED	
2442101120000177521	3702.62	3705.78	ALIGNED	startar upp ett arbete nu med att göra en av de här känslighetsanalyserna
2442101120000177521	3723.62	3733.88	ALIGNED	femte transportpolitiska principen implementeras fullt ut och att man betalar de marginalkostnader för alla trafikslag och för alla transportupplägg som
2442101120000177521	3737.08	3740.48	ALIGNED	det skulle kunna vara en känslighetsanalys då som
2442101120000177521	3750.16	3753.44	ALIGNED	sist igen att det här är ganska viktigt då att vi
2442101120000177521	3757.08	3760.22	ALIGNED	och de andra myndigheterna sitter absolut inte och hittar på
2442101120000177521	3761.7	3765.4	ALIGNED	tycker och tänker om olika kalkylvärden och sådana
2442101120000177521	3769.2	3776.36	ALIGNED	är både nationell och internationell forskning som ligger till grund för de underlag som vi
2442101120000177521	3780.92	3786.38	ALIGNED	väldigt viktig bit av detta och vi är glada för all granskning som genomförs av våra
2442101120000177521	3800.32	3803.9	ALIGNED	kan ju säga att ni har varit ganska flitiga när det gäller
2442101120000177521	3820.6	3825.68	ALIGNED	naturligtvis tacka för möjligheten att komma hit och tala om intressanta och viktiga
2442101120000177521	3834.36	3841.76	ALIGNED	samhällsekonomiska analyser och utskottet har ju gjort en spännande sammanställning i det här som är ju en utgångspunkt för
2442101120000177521	3847.8	3852.46	ALIGNED	i diskussionen det är ju att utgå från en granskning som vi har då gjort på
2442101120000177521	3856.16	3859.82	ALIGNED	i kontext med annan granskning och ge vårt
2442101120000177521	3864.4	3868.72	ALIGNED	men samtidigt också för min del men också en avgränsning och
2442101120000177521	3876.34	3882.48	ALIGNED	där vi undersökte hur utsläpp av koldioxid hängde samman med
2442101120000177521	3883.64	3889.98	ALIGNED	att nå klimatmålen eller sambandet med politiken och effekterna inom
2442101120000177521	3891.88	3901.52	ALIGNED	var ju då riksdagens klimatmål och hur det har samordnats med infrastrukturplaneringen i den granskning som ni ser på bilden
2442101120000177521	3902.74	3910.12	ALIGNED	här ingick ju bland annat olika aspekter av samhällsekonomiska kalkyler hur de har utformats och fungerat som
2442101120000177521	3912.28	3918.66	ALIGNED	vill jag också lägga till att vi har ju då gjort en serie granskningar som har handlat om annat än klimatfrågorna
2442101120000177521	3920.56	3927.88	ALIGNED	rad granskningar när det gäller just infrastrukturområdet och där kan man väl säga att vi i många av de
2442101120000177521	3928.64	3933.26	ALIGNED	framhöll värdet av samhällsekonomiska kalkyler som
2442101120000177521	3937.52	3947.96	ALIGNED	visade ju här inledningsvis på en bild hur så att säga nettonuvärdeskvoter såg ut och utifrån de mål som riksdagen har formulerat
2442101120000177521	3950.26	3953.92	ALIGNED	vi vikten av att ha samhällsekonomiska kalkyler som
2442101120000177521	3957.56	3962.16	ALIGNED	om att granska och bidra med kunskapsunderlag som kan hjälpa riksdagen och
2442101120000177521	3967.74	3972.78	ALIGNED	och i det här ligger naturligtvis att fokusera och identifiera risker och problem och så
2442101120000177521	3981.04	3984.16	ALIGNED	själva trafikområdet och den
2442101120000177521	3987.92	4002.22	ALIGNED	att nå klimatmålen så tycker jag en viktig inledande iakttagelse har nog att göra med osäkerhet och den genuina osäkerhet som finns kring teknikutveckling där
2442101120000177521	4004.56	4019.16	ALIGNED	en snabb teknikutveckling möjliggör en omställning till effektivare klimatsmarta alternativ men det här är naturligtvis också väldigt svårt i kalkyler och prognoser
2442101120000177521	4022.98	4026.04	ALIGNED	man då tittar på den här bilden så ser ni
2442101120000177521	4026.88	4029.96	ALIGNED	den bild vi gav i rapporten
2442101120000177521	4030.9	4036.36	ALIGNED	där man ser att prognoserna för utsläppen och hur detta ser ut
2442101120000177521	4036.94	4040.76	ALIGNED	de ambitioner som finns de
2442101120000177521	4046.24	4056.66	ALIGNED	förloppet skulle se ut med de långsiktiga målen medan när vi tittade på de prognoser som finns eller fanns vid den tiden så kunde vi
2442101120000177521	4060.18	4066.18	ALIGNED	det fanns ett väldigt stort gap mellan ambitioner och de tillgängliga
2442101120000177521	4069.46	4074.76	ALIGNED	nämna i det här sammanhanget är ju att utsläppen av transporter utgör mer än en tredjedel av
2442101120000177521	4074.96	4080.46	ALIGNED	totala utsläppen konstaterade i rapporten och att när det gäller vägtransporterna så står
2442101120000177521	4084.98	4090.0	ALIGNED	speciell fråga som jag skulle vilja lyfta fram när det gäller osäkerhet och perspektiv här
2442101120000177521	4095.66	4119.56	ALIGNED	med vilken diskonteringsränta som ska användas och jag skulle bara vilja peka på det vi skrev i ett avsnitt av vår rapport nämligen att utgångspunkten för den svenska klimatpolitiken är att det blir dyrare att minska koldioxidutsläppen och hantera klimatförändringar för framtida generationer än för dagens och tillämpningen av en kalkylränta på
2442101120000177521	4119.98	4126.14	ALIGNED	procent för koldioxid medför dock i motsats till detta att värderingen av de samhällsekonomiska
2442101120000177521	4150.6	4156.64	ALIGNED	mellan marginellt olika alternativ men inte för beräkningar med omfattande klimatförändringar
2442101120000177521	4157.6	4166.62	ALIGNED	har lite att göra med perspektiv risk det här och frågan om diskonteringsränta tycker jag bör läggas till i
2442101120000177521	4171.68	4174.8	ALIGNED	jag ska inte gå igenom den i detalj det här är bara en bild som
2442101120000177521	4175.96	4183.6	ALIGNED	fram de frågor som togs upp där har regeringen samordnat styrningen av infrastrukturplaneringen med riksdagens klimatmål
2442101120000177521	4183.76	4187.3	ALIGNED	regeringens styrning av infrastrukturplaneringen tydlig och
2442101120000177521	4190.64	4203.96	ALIGNED	möjligheten att nå riksdagens långsiktiga klimatmål när man då använder samhällsekonomiska kalkyler och de här frågorna tycker jag då knyter an till dagens
2442101120000177521	4205.86	4210.54	ALIGNED	är frågan vad visade vår undersökning och granskning
2442101120000177521	4222.1	4248.16	ALIGNED	använde för att mäta effekten av den nationella planen fann vi underskattade koldioxidutsläppen i ett antal led bland annat visade granskningen att godsprognosmodellen inte tog hänsyn till att fler vägar bidrar till att efterfrågan på godstransporter ökar vidare så ingick inte utbyggnaden av transportsystemet vilket påverkar
2442101120000177521	4250.1	4261.62	ALIGNED	höga banavgifter kan få effekter och det här sammantaget tyckte vi pekade på att man underskattar utsläpp och koldioxidutsläpp från byggnadsfasen var inte med
2442101120000177521	4262.94	4285.06	ALIGNED	så gjorde vi också så att vi lät göra en forskningsöversikt just för att försöka få en bild kring osäkerheten kring teknikomställning och där kan man väl säga att bilden som kom fram där är att det krävs naturligtvis långa ledtider för att implementera ny teknologi
2442101120000177521	4301.18	4305.92	ALIGNED	man får blanda perspektiv här när man närmar sig frågan om
2442101120000177521	4307.04	4310.78	MISALIGNED	
2442101120000177521	4310.94	4314.62	ALIGNED	här bilden tror jag ansluter lite till
2442101120000177521	4317.86	4323.82	ALIGNED	frågan om hur stor vikt koldioxidutsläppen har i olika kalkyler det här för att bli
2442101120000177521	4325.68	4330.72	ALIGNED	är tydligen viared kråkeryd om ni känner till det vägavsnittet
2442101120000177521	4332.54	4336.58	ALIGNED	men här är då kostnaden för koldioxid bara ungefär
2442101120000177521	4338.82	4341.94	ALIGNED	klart att räknat på det sättet och hänsyn
2442101120000177521	4346.5	4349.68	ALIGNED	med en viss diskonteringsränta ger en viss effekt men
2442101120000177521	4350.1	4354.46	ALIGNED	man in då perspektivet med hur vi ser på framtiden så påverkar
2442101120000177521	4359.02	4366.88	ALIGNED	vilka slutsatser som man kan dra av den här granskningen och föra till den här diskussionen
2442101120000177521	4373.48	4376.68	ALIGNED	om trafikvolymer och trafikökningar som
2442101120000177521	4381.6	4388.82	ALIGNED	summerar upp de enskilda projekten gör att när vi tittar på målen för klimatpolitiken så uppträder
2442101120000177521	4397.06	4404.26	ALIGNED	ett gap mellan resultatet av kalkylen och de prognoser man gör i framtiden och summa
2442101120000177521	4405.08	4410.44	ALIGNED	så skulle jag bara vilja avsluta detta med att säga att när det gäller
2442101120000177521	4411.86	4421.36	ALIGNED	så ser vi det som en nödvändig men inte tillräcklig förutsättning och att det finns många viktiga metodfrågor så
2442101120000177521	4421.88	4426.2	ALIGNED	tycker jag den här rapporten från utskottet är intressant och viktig i sammanhanget
2442101120000177521	4426.42	4429.86	MISALIGNED	
2442101120000177521	4438.14	4442.74	ALIGNED	transportråd för att kommentera de här begreppen och
2442101120000177521	4452.36	4468.9	MISALIGNED	
2442101120000177521	4483.24	4486.54	ALIGNED	för koldioxid i kronor per kilo koldioxid
2442101120000177521	4488.36	4492.26	ALIGNED	har ju hört att det här är oerhört svårt att beräkna men det här är ändå en
2442101120000177521	4499.52	4510.6	ALIGNED	eller nyttan av att minska klimatgasutsläppen det är ju intressant i massor med sammanhang när det gäller att internalisera kostnader för externa effekter för olika transportlag
2442101120000177521	4511.56	4515.5	ALIGNED	för att få ett kalkylvärde i investeringskalkyler och
2442101120000177521	4530.14	4534.08	MISALIGNED	
2442101120000177521	4545.3	4549.3	MISALIGNED	
2442101120000177521	4562.34	4566.16	ALIGNED	men det går också att uttrycka i ören per kilo och
2442101120000177521	4567.06	4571.32	ALIGNED	för skador av klimatförändringarna
2442101120000177521	4572.38	4578.24	MISALIGNED	
2442101120000177521	4581.12	4585.04	MISALIGNED	
2442101120000177521	4585.28	4590.18	ALIGNED	ett par saker en viktig sak är att störn tog med effekter som andra inte
2442101120000177521	4590.84	4602.62	ALIGNED	hade tagit med här har vi ett schema eller matris över klimateffekterna där om vi tittar på det hörnet högst upp
2442101120000177521	4607.56	4613.04	ALIGNED	det det är ju faktorer som är tämligen lätta trots allt att räkna på
2442101120000177521	4613.42	4618.8	ALIGNED	det är marknadsprissatta resurser och det är ganska kontinuerliga förändringar det går att
2442101120000177521	4619.72	4645.76	ALIGNED	göra en prognos över hur kommer de här resurserna att påverkas om vi rör oss nedåt i figuren så blir det allt svårare att förutsäga vad blir effekterna på den andra axeln så visar vi osäkerheten i ekonomisk värdering i mitten finns icke marknadsprissatta förändringar och längst till höger
2442101120000177521	4646.42	4656.76	ALIGNED	här indirekta följdeffekter som är ännu mycket svårare att sätta ett ekonomiskt värde på vad som är viktigt här
2442101120000177521	4657.18	4661.0	ALIGNED	att de här amerikanska och europeiska tidiga värderingarna de höll sig
2442101120000177521	4661.38	4666.72	ALIGNED	i det vänstra hörnet och tittade på de effekterna
2442101120000177521	4670.04	4674.6	ALIGNED	pratar om klimathotet och att det är ett hot mot
2442101120000177521	4683.4	4687.24	ALIGNED	till höger och där står det regionala
2442101120000177521	4700.34	4704.24	ALIGNED	tvågradersmålet det är egentligen det som är
2442101120000177521	4708.12	4711.22	ALIGNED	hörnet vill man värdera
2442101120000177521	4711.32	4715.22	ALIGNED	sätta ett pris på klimatförändringarna då måste man ju få med
2442101120000177521	4719.36	4724.58	ALIGNED	hade med en del av sådana här risker för katastrofer men långt ifrån alla
2442101120000177521	4726.5	4733.44	ALIGNED	har man ett antal etiska val när man gör värderingarna och flera av talarna
2442101120000177521	4751.32	4759.88	ALIGNED	är att titta på deras inkomst men det blir inte riktigt rättvist kan man tycka om man har en etisk syn på det hela utan man bör
2442101120000177521	4760.52	4764.04	ALIGNED	något vis använda samma måttstock som vi använder
2442101120000177521	4779.68	4783.1	ALIGNED	kan påverkas om man använder framtida
2442101120000177521	4783.66	4787.26	ALIGNED	en del naturresurser kommer att bli ont om om klimatförändringar får
2442101120000177521	4795.28	4801.04	ALIGNED	vatten i stora delar av världen tar man hänsyn till det och justerar
2442101120000177521	4802.78	4806.76	ALIGNED	vilket man rimligen bör göra så kommer man till helt andra nivåer
2442101120000177521	4809.06	4814.56	ALIGNED	här med att ta med effekter eller ta med risker för de mer allvarliga effekterna det
2442101120000177521	4815.84	4821.6	ALIGNED	men det finns en amerikansk ekonom som har gått mycket längre och hittat en modell för att göra
2442101120000177521	4847.42	4852.04	ALIGNED	tar hänsyn till samtliga utvecklingsfaser av de här
2442101120000177521	4853.38	4856.74	ALIGNED	då kommer man naturligtvis mycket högre
2442101120000177521	4862.5	4866.54	ALIGNED	beräknade priser har man med så mycket effekter som man
2442101120000177521	4904.54	4910.62	ALIGNED	här betyder att forskning som beaktar hela klimatproblemet och dess långa tidsperspektiv att det handlar om
2442101120000177521	4922.78	4927.84	ALIGNED	jämföras med andra parametrar som vi
2442101120000177521	4933.0	4936.04	ALIGNED	säger att de här parametrarna ska egentligen vara samma som
2442101120000177521	4944.96	4949.64	MISALIGNED	
2442101120000177521	4956.62	4961.0	MISALIGNED	
2442101120000177521	4967.5	4974.78	ALIGNED	men det jag vill säga med det här det är dels att det är oerhört svårt att sätta ett kalkylvärde via skadekostnader på klimatförändringarna
2442101120000177521	4991.62	4995.4	ALIGNED	vetenskapen visar ju att kalkylvärdet ska vara lägre eller
2442101120000177521	5001.62	5005.48	MISALIGNED	
2442101120000177521	5006.06	5012.62	ALIGNED	den senaste vetenskapen där man verkligen tar klimatproblematiken på allvar den kommer till helt andra mycket högre
2442101120000177521	5012.68	5015.86	MISALIGNED	
2442101120000177521	5015.94	5020.26	ALIGNED	här har föregående talare redan varit inne
2442101120000177521	5027.56	5031.34	MISALIGNED	
2442101120000177521	5048.22	5051.32	MISALIGNED	
2442101120000177521	5051.38	5062.18	ALIGNED	inne på en sak som inte är med i modellerna det är att satsningar på väg leder till ökad trafik på lång
2442101120000177521	5063.0	5066.46	ALIGNED	kortsiktiga genererade eller inducerade trafiken
2442101120000177521	5066.98	5071.06	ALIGNED	finns med i modellerna men inte den långsiktiga som jag tror har
2442101120000177521	5071.38	5074.76	ALIGNED	stor betydelse att man under decennier kan
2442101120000177521	5076.82	5080.22	ALIGNED	genom stora satsningar på vägtrafik bygga in sig i
2442101120000177521	5082.34	5085.56	MISALIGNED	
2442101120000177521	5085.84	5090.06	ALIGNED	naturligtvis så att väldigt många investeringar har väldigt liten påverkan på trafikmängden och
2442101120000177521	5100.16	5106.04	ALIGNED	det bästa alternativet inför en stor investering det utreds
2442101120000177521	5114.84	5118.8	MISALIGNED	
2442101120000177521	5126.76	5132.38	ALIGNED	är väldigt mycket inne på att i ökad grad använda målstyrning mot
2442101120000177521	5134.22	5139.28	ALIGNED	måste vägas upp och komma in i besluten på ett helt annat sätt än vad
2442101120000177521	5146.36	5150.56	ALIGNED	tiden ha i bakhuvudet att de svarar inte på alla frågor och i praktiken funkar
2442101120000177521	5152.36	5157.38	ALIGNED	verkligen på alla mycket bredare än bara
2442101120000177521	5168.44	5171.64	MISALIGNED	
2442101120000177521	5171.74	5180.96	ALIGNED	kalkyler klarar egentligen inte riktigt av att hantera ett så långsiktigt och svårt och stort problem som klimatproblemet är på ett bra
2442101120000177521	5194.86	5207.88	MISALIGNED	
2442101120000177521	5212.14	5217.38	ALIGNED	tema är hållbarhet och samhällsekonomiska kalkylmodeller och det är mina två favoritämnen så
2442101120000177521	5250.2	5253.28	MISALIGNED	
2442101120000177521	5253.34	5256.8	ALIGNED	har jag en titel på det här anförandet men jag skrev in
2442101120000177521	5269.74	5273.66	ALIGNED	roligt säga att vi uppfattar de här kalkylerna som inte
2442101120000177521	5291.34	5295.8	ALIGNED	är ämnet för dagen också hållbarhet så det är säkert flera av er som reagerar på den här
2442101120000177521	5301.56	5307.08	ALIGNED	kartongfabrik och de har en stor tillverkning precis som många andra industrier i
2442101120000177521	5307.12	5311.2	MISALIGNED	
2442101120000177521	5314.84	5319.1	ALIGNED	att kunna sälja till världsmarknaden som vi
2442101120000177521	5329.42	5335.06	ALIGNED	det finns ingen som transporterar något för att det är kul utan alla transporterar för att det är någon slags
2442101120000177521	5338.72	5345.22	ALIGNED	förutsättning helt enkelt för vår välstånd och intäkterna till statskassan så vi ska kunna göra alla andra saker som vi tycker är
2442101120000177521	5345.26	5349.44	MISALIGNED	
2442101120000177521	5351.3	5354.72	ALIGNED	att man tänker hela transporten från punkten
2442101120000177521	5356.84	5360.68	ALIGNED	då är det ofta så att det är inte bara ett transportslag som behövs utan det är ofta
2442101120000177521	5379.54	5384.98	MISALIGNED	
2442101120000177521	5388.96	5392.34	ALIGNED	för planeten men vår ekonomi
2442101120000177521	5414.18	5421.86	ALIGNED	har större och större produktionsenheter och det betyder att logistiken mellan de här anläggningarna
2442101120000177521	5448.34	5452.1	ALIGNED	hela vägen fram till destinationen kanske i
2442101120000177521	5458.96	5464.72	MISALIGNED	
2442101120000177521	5467.88	5473.42	ALIGNED	också konkurrerar på en världsmarknad så är ju konkurrenterna ofta i andra
2442101120000177521	5490.72	5496.02	ALIGNED	även inte bara tänka miljö i ett större perspektiv utan också tänka ekonomi i ett större
2442101120000177521	5496.1	5502.66	MISALIGNED	
2442101120000177521	5502.68	5508.04	ALIGNED	varit väldigt centralt i mitt liv så har jag funderat väldigt mycket på om transporter kan vara
2442101120000177521	5508.12	5511.3	MISALIGNED	
2442101120000177521	5511.36	5515.7	ALIGNED	inledde ju här med att man måste tänka på alla de här aspekterna och att de ska vara lika
2442101120000177521	5518.1	5524.32	ALIGNED	det som är problemet när vi pratar om transporter och hållbarhet att vi stillar oss lite blinda på miljöaspekten hela
2442101120000177521	5529.2	5534.76	ALIGNED	vi glömmer helt enkelt bort att de här ekonomiska och sociala aspekterna för transporter de är
2442101120000177521	5536.48	5548.1	ALIGNED	vill alla kunna röra oss och resa och träffa våra släktingar eller vänner och det är en viktig social aspekt och det hänger ihop med ekonomi och företagens möjlighet att kunna ge välstånd till
2442101120000177521	5561.6	5570.98	ALIGNED	väldigt bra läsning men att vi saknar någon slags definition av vad hållbara transporter är så därför så tänkte jag ge er en som jag hoppas att ni
2442101120000177521	5593.28	5596.4	ALIGNED	långsiktigt och då kring stabil
2442101120000177521	5601.54	5606.18	ALIGNED	kostnadseffektiva och i det så ingår också kvalitetsfrågor som
2442101120000177521	5616.66	5619.88	ALIGNED	när vi diskuterar det transportpolitiska målet som
2442101120000177521	5621.14	5624.8	ALIGNED	säkerställa en transportförsörjning i hela
2442101120000177521	5646.62	5651.8	ALIGNED	då det här med miljömässig hållbarhet och det når vi genom
2442101120000177521	5656.18	5659.52	ALIGNED	man måste se det här i ett helhetsperspektiv och därför är
2442101120000177521	5662.42	5667.52	MISALIGNED	
2442101120000177521	5681.64	5685.32	ALIGNED	pappersindustri har lägst utsläpp av all pappersproduktion i hela
2442101120000177521	5688.1	5691.46	ALIGNED	bra att vi tillverkar så mycket som möjligt av de här produkterna i
2442101120000177521	5692.22	5695.54	ALIGNED	och därmed transporterar så mycket av de här sakerna som möjligt ut i
2442101120000177521	5700.62	5704.5	ALIGNED	då försöka landa i någon slags diskussion om att vi måste begränsa transporterna i
2442101120000177521	5710.32	5715.08	MISALIGNED	
2442101120000177521	5715.24	5720.46	ALIGNED	har jobbat med det här med samhällsekonomiska kalkyler ganska länge och till exempel
2442101120000177521	5736.88	5740.68	ALIGNED	jag ska skicka till den till er sen om ni inte har sett den
2442101120000177521	5743.8	5750.36	ALIGNED	helt enkelt att det finns en hel del brister för godset och att alla nyttor då som är viktiga för godset inte heller riktigt
2442101120000177521	5750.48	5754.72	MISALIGNED	
2442101120000177521	5758.44	5761.48	ALIGNED	känns som att vi är väldigt mycket fokuserade på kost och inte så mycket
2442101120000177521	5761.52	5765.14	MISALIGNED	
2442101120000177521	5765.3	5770.0	ALIGNED	ger en massa nyttor och vi måste försöka lyfta dem på olika
2442101120000177521	5773.68	5778.74	ALIGNED	typ inte specifika transportfrågor som är viktiga
2442101120000177521	5780.16	5783.42	ALIGNED	kan väl se det som att vi inte har
2442101120000177521	5793.16	5796.88	ALIGNED	kanske låter lite långtgående tycker ni men det finns sådana
2442101120000177521	5823.62	5830.74	ALIGNED	till personerna som pendlar till jobbet på logistikcentret så kanske det blir lönsamt och vips så blev
2442101120000177521	5834.94	5839.32	ALIGNED	bevis på att om inte persontrafiken är med så går det aldrig att få
2442101120000177521	5849.48	5852.76	ALIGNED	kunna synas i de här kalkylerna och det gör det
2442101120000177521	5863.94	5868.1	ALIGNED	har stort behov av järnvägar och vill transportera ännu mer på järnväg så därför blir det
2442101120000177521	5876.66	5880.02	ALIGNED	järnväg så går det inte att få till den om det inte också åker persontrafik
2442101120000177521	5883.88	5888.46	MISALIGNED	
2442101120000177521	5892.0	5899.78	ALIGNED	lastbilar så klimatnyttan för att vi flyttar över mer av godset på järnvägen är ju
2442101120000177521	5905.7	5910.3	ALIGNED	det där aldrig i en riktigt lönsam investering och det menar vi då
2442101120000177521	5910.5	5913.74	MISALIGNED	
2442101120000177521	5927.8	5937.74	ALIGNED	vagnarna står kvar men tåget går i tid så har ju inte vagnarna kommit fram i tid men så är det ju ingen som tänker eller resonerar eller kollar upp i
2442101120000177521	5941.68	5945.52	ALIGNED	de i den samhällsekonomiska kalkylen värda ingenting för det finns ju ingenting på
2442101120000177521	5949.34	5952.86	ALIGNED	tomvagnarna mer värdefulla än vagnarna med gods
2442101120000177521	5955.34	5962.22	ALIGNED	på en industrianläggning så behöver man ha dit tomma vagnar så man kan fylla dem med godset och när man väl har fyllt dem
2442101120000177521	5964.94	5970.66	ALIGNED	vagnarna inte kommer in i tid då blir det jättestora problem i produktionen för vad ska man göra av allt
2442101120000177521	5973.92	5984.82	ALIGNED	där man bara kan ställa allting utan man behöver ha de här tomvagnarna och eftersom de har noll värde så prioriteras de inte heller i till exempel när det är förseningar eller så
2442101120000177521	5987.0	5990.54	MISALIGNED	
2442101120000177521	5995.52	5999.96	ALIGNED	näringslivets tre prioriterade frågor för just transporter överhuvudtaget men kanske
2442101120000177521	6002.74	6013.34	ALIGNED	att man ska kunna lita på att när man beställer en vara att den ska komma fram i tid inte så snabbt som möjligt utan bara helt enkelt när man har bestämt att den ungefär ska komma fram i
2442101120000177521	6033.38	6036.54	ALIGNED	det är ju när vi har de här stora avbrotten som vi ju har lite mer
2442101120000177521	6047.48	6055.86	ALIGNED	att då funkar inte systemet och det måste finnas alternativa vägar för då annars så kan vi inte uppnå det transportpolitiska
2442101120000177521	6056.82	6059.92	ALIGNED	kan inte tillse en god fungerande infrastruktur hela
2442101120000177521	6060.0	6063.9	MISALIGNED	
2442101120000177521	6063.96	6071.98	ALIGNED	har försökt prioritera av alla de här åtgärderna som man vill göra till tre prioriterade frågor eller
2442101120000177521	6072.04	6075.62	MISALIGNED	
2442101120000177521	6077.02	6081.3	ALIGNED	är med delvis i nationella planen men inte till hundra
2442101120000177521	6085.36	6089.86	ALIGNED	är ju väldigt konstigt tycker vi om näringslivet och godset är en prioriterad
2442101120000177521	6101.74	6105.62	ALIGNED	så har ju lastbilstrafiken på den sträckan ökat väldigt mycket och järnvägen
2442101120000177521	6110.6	6113.98	ALIGNED	så vi ska kunna transportera mer på järnväg just den här
2442101120000177521	6114.98	6119.5	ALIGNED	fortfarande är den inte byggd och inom den nuvarande planperioden kommer den inte
2442101120000177521	6122.24	6125.82	ALIGNED	om man verkligen vill få till mer järnvägstrafik och få över de här
2442101120000177521	6126.44	6134.54	ALIGNED	lastbilarna till järnväg så måste ni fokusera mer på att få uppnyttjade av godset så att vi får igenom det
2442101120000177521	6145.14	6149.06	ALIGNED	visar samhällskostnaden för gods
2442101120000177521	6168.32	6171.82	ALIGNED	för mig den tydligaste beviset på att det är lite skevt mellan
2442101120000177521	6189.2	6192.86	MISALIGNED	
2442101120000177521	6194.0	6198.96	ALIGNED	transporter är hållbara och kan bli ännu mer hållbara om de jobbar ännu mer med
2442101120000177521	6212.98	6219.38	ALIGNED	gör inte de här kalkylerna på ett heltäckande sätt och jag menar att det leder till att vi investerar i fel
2442101120000177521	6221.32	6225.48	ALIGNED	verkliga nyttorna syns inte och vi måste även ha
2442101120000177521	6236.48	6240.68	ALIGNED	finns alternativa vägar att köra om det blir en urspårning eller en
2442101120000177521	6246.42	6250.54	MISALIGNED	
2442101120000177521	6257.58	6263.92	ALIGNED	är att tänka på tillförlitligheten att veta att det man köper och att ens varor kommer fram i
2442101120000177521	6265.28	6269.3	ALIGNED	också om att om man lovar en kund att man ska kunna leverera att man också kan göra
2442101120000177521	6269.68	6274.2	ALIGNED	annars så tappar man ju den kunden på sikt och då blir det minskade intäkter för
2442101120000177521	6285.98	6291.82	MISALIGNED	
2442101120000177521	6294.22	6299.72	MISALIGNED	
2442101120000177521	6300.78	6304.4	ALIGNED	ganska bra för mycket är redan sagt utav det som jag hade tänkt att
2442101120000177521	6306.62	6312.74	ALIGNED	slipper jag egentligen förklara så mycket detaljer om olika begrepp och vad det nu är för
2442101120000177521	6334.58	6338.3	ALIGNED	nationella plan för transportsystemet inför beslut av
2442101120000177521	6339.92	6343.98	ALIGNED	de här årliga förslag på byggstarter granskar vi
2442101120000177521	6352.74	6358.72	ALIGNED	analyserar transportsektorns samhällsekonomiska kostnader och sätter dem i relation till skatter och
2442101120000177521	6391.24	6394.82	ALIGNED	bara en bild på slutet om det här sista perspektivet då och
2442101120000177521	6397.24	6401.04	ALIGNED	vi tittar på det här som jag har
2442101120000177521	6406.1	6410.34	ALIGNED	uppdrag att uppnå hållbar tillväxt i de samhällsekonomiska
2442101120000177521	6411.98	6415.0	ALIGNED	vara ett första perspektiv som man kan ställa sig frågan
2442101120000177521	6444.38	6450.16	ALIGNED	totalt sett ska sträva efter vid val av åtgärder totalt sett i en
2442101120000177521	6451.38	6458.08	ALIGNED	de här totala systemeffekterna som är det viktiga för att nå samhällsekonomisk effektivitet och långsiktig
2442101120000177521	6459.54	6463.2	MISALIGNED	
2442101120000177521	6468.02	6472.0	ALIGNED	det finns ju andra som på något sätt påverkar vad som ska hamna i den här
2442101120000177521	6473.66	6478.5	ALIGNED	regeringen som fattar beslut om planen och det sker vissa korrigeringar inför
2442101120000177521	6478.56	6481.94	MISALIGNED	
2442101120000177521	6493.4	6499.84	ALIGNED	vetenskapligt framtagna metoderna och kalkylvärdena de säger faktiskt en hel del om åtgärderna i sig
2442101120000177521	6511.64	6516.34	ALIGNED	att det är de bästa åtgärderna om de då skulle visa att det är en samhällsekonomiskt lönsam
2442101120000177521	6527.92	6531.2	ALIGNED	är ju egentligen hur fungerar det här som man kallar
2442101120000177521	6531.38	6534.52	MISALIGNED	
2442101120000177521	6538.52	6542.34	ALIGNED	generera åtgärder i åtgärdsvalsstudier och då är det
2442101120000177521	6542.48	6552.3	ALIGNED	väldigt viktigt att se till att man får fram inte bara bra åtgärder i de här för att lösa ett givet problem eller ett mål som man vill uppnå utan det är
2442101120000177521	6555.1	6558.98	ALIGNED	här förslag på åtgärder just för att kunna ha någonting
2442101120000177521	6561.36	6565.26	MISALIGNED	
2442101120000177521	6565.3	6576.22	ALIGNED	har jag inget svar på det här men fokus någonstans skulle kunna vara här om man vill tänka på långsiktig hållbarhet eller om man nu har något annat större mål som man
2442101120000177521	6580.8	6591.38	ALIGNED	kan väl också konstatera i vår granskning utav den senaste planen den granskningen kom vi med då i oktober
2442101120000177521	6593.36	6600.4	ALIGNED	och det är ju tyvärr som så att i den planen kan man inte se vilka objekt är
2442101120000177521	6602.14	6605.62	ALIGNED	framgår inte och då kan ju faktiskt inte
2442101120000177521	6606.9	6614.02	ALIGNED	vilket vi gärna hade velat göra vi kan varken analysera om det är de mest effektiva objekten av de valda som man har valt eller
2442101120000177521	6614.62	6617.64	ALIGNED	det är de objekten som går emot långsiktig
2442101120000177521	6622.02	6628.34	ALIGNED	kan väl också nämna i det sammanhanget att man hade väldigt bråttom att ta fram den här planen
2442101120000177521	6631.96	6635.0	ALIGNED	få fram en massa olika objekt på så pass kort
2442101120000177521	6636.86	6642.44	ALIGNED	är tyvärr också som så att man hade inte samlade effektbedömningar för alla objekt som låg i
2442101120000177521	6642.52	6646.24	MISALIGNED	
2442101120000177521	6652.3	6656.02	MISALIGNED	
2442101120000177521	6663.3	6666.72	ALIGNED	en gång säga det att varje planeringsomgång föregås
2442101120000177521	6669.9	6675.32	ALIGNED	säger vad det är man ska ha för mål och vad det ska bygga på och samhällsekonomisk effektivitet
2442101120000177521	6688.72	6695.3	ALIGNED	inledningsvis att de samhällsekonomiska analyserna spelar mindre roll i den plan som
2442101120000177521	6701.56	6704.78	ALIGNED	visade bilder på där kunde man faktiskt se att det spelade viss
2442101120000177521	6705.5	6710.0	ALIGNED	men man har inte sett det i tidigare planer och frågan är om man kan se det i den senaste
2442101120000177521	6714.36	6719.0	ALIGNED	men glöm inte det jag sa tidigare att de samhällsekonomiska analyserna säger faktiskt ganska
2442101120000177521	6728.54	6731.62	MISALIGNED	
2442101120000177521	6734.82	6738.54	MISALIGNED	
2442101120000177521	6745.62	6748.94	ALIGNED	bygger på vetenskap och bebrövad metodik och det går
2442101120000177521	6757.1	6760.52	ALIGNED	är som så att man har en hög ambition
2442101120000177521	6760.68	6766.9	ALIGNED	man budgeterar mycket resurser för att utveckla modellerna och metoderna och även för att förvalta
2442101120000177521	6782.6	6789.96	ALIGNED	det beror på att man får gå in och göra en massa analyser som man då egentligen inte hade kunnat förutse året
2442101120000177521	6801.2	6804.56	MISALIGNED	
2442101120000177521	6805.24	6810.78	ALIGNED	tar fram och har en utvecklingsplan som är otroligt ambitiös och
2442101120000177521	6811.5	6815.74	ALIGNED	finns väldigt många saker som man vill genomföra och
2442101120000177521	6817.5	6820.64	ALIGNED	har prioriterat sakerna i en viss ordning
2442101120000177521	6825.46	6831.1	ALIGNED	man skulle kunna prioritera dem lite mer för att då på något sätt ha ännu mer
2442101120000177521	6833.36	6836.44	ALIGNED	om det var som så att man hade en tydligare prioritering och man
2442101120000177521	6850.12	6853.62	MISALIGNED	
2442101120000177521	6870.7	6873.9	ALIGNED	så att det finns vissa brister i det här med
2442101120000177521	6893.1	6898.86	ALIGNED	har initierat forskningsprojekt och det pågår saker och ting som förhoppningsvis hinner
2442101120000177521	6913.54	6916.78	ALIGNED	för att hantera förseningar och den typen
2442101120000177521	6918.52	6921.9	ALIGNED	är jätteviktigt att ha bra metoder inom alla
2442101120000177521	6923.24	6927.22	ALIGNED	just för att få trovärdighet och jämförbarhet i de här
2442101120000177521	6930.6	6934.98	ALIGNED	väldigt viktigt just kring det här med näringslivets transporter eftersom
2442101120000177521	6942.96	6947.88	ALIGNED	nämnde det här med vikten av åtgärdsvalsstudier att faktiskt plocka fram
2442101120000177521	6962.02	6966.04	ALIGNED	man behöver jobba fram ännu mer enkla verktyg för att kunna använda i
2442101120000177521	6980.1	6984.34	ALIGNED	måste man också se till att implementera dem i de här åtgärdsvalsstudierna för att
2442101120000177521	6984.5	6987.52	ALIGNED	få fram effektiva åtgärder eller åtgärder som
2442101120000177521	6992.96	7000.36	ALIGNED	måste få fram många bra åtgärder för att kunna välja i slutändan när man lägger en nationell plan i princip vart fjärde
2442101120000177521	7000.44	7004.06	MISALIGNED	
2442101120000177521	7008.38	7014.7	ALIGNED	här finns det metoder och det pågår ännu mer utveckling och det är bra att det pågår
2442101120000177521	7017.16	7020.22	ALIGNED	behöver man också fortsätta att utveckla för
2442101120000177521	7024.86	7029.14	MISALIGNED	
2442101120000177521	7044.94	7049.42	ALIGNED	granskningen kring byggstarter är att man kan fylla i den
2442101120000177521	7053.24	7057.5	ALIGNED	då kan man se lite mer utav de här andra dimensionerna
2442101120000177521	7057.56	7061.04	MISALIGNED	
2442101120000177521	7061.12	7064.48	ALIGNED	har hört det här kring värdering av
2442101120000177521	7091.38	7095.32	MISALIGNED	
2442101120000177521	7101.4	7104.7	ALIGNED	där man har marginalkostnadsbaserad
2442101120000177521	7113.96	7121.76	ALIGNED	då kan man jämföra med befintlig prognos och kanske komma fram
2442101120000177521	7122.7	7127.58	MISALIGNED	
2442101120000177521	7132.56	7139.62	ALIGNED	är som så att samhällsekonomiska analyser i en stad är mer komplexa att
2442101120000177521	7186.06	7189.72	ALIGNED	bilfri stad är faktiskt något helt annat än en stad där
2442101120000177521	7229.22	7235.7	ALIGNED	modeller och verktyg där man faktiskt värderar resurser och beaktar människors värderingar om man säger
2442101120000177521	7261.98	7266.2	ALIGNED	hur man nu hanterar det i kombination med kollektivtrafikförsörjning i
2442101120000177521	7269.32	7273.42	MISALIGNED	
2442101120000177521	7280.04	7284.7	ALIGNED	att externa effekter måste internaliseras i priset för varje
2442101120000177521	7286.02	7291.04	ALIGNED	det gäller kollektivtrafik så är det som så att där är de positiva externa effekterna
2442101120000177521	7298.92	7302.8	ALIGNED	det kanske kunna vara som så att det här skulle kunna gå ihop dessutom i ett finansiellt
2442101120000177521	7302.84	7309.08	MISALIGNED	
2442101120000177521	7325.7	7329.06	ALIGNED	för det och nu tror jag vi tycker allihop att vi har gjort
2442101120000177521	7338.0	7362.96	MISALIGNED	
2442101120000177521	7363.38	8750.86	MISALIGNED	
2442101120000177521	8750.94	8758.78	ALIGNED	är det dags att inleda frågestunden och det går då så till att det är bara ledamöter i trafikutskottet
2442101120000177521	8763.46	8771.96	ALIGNED	som har inlett som andra namngivna och anmälda gäster i salongen som representerar något formellt i
2442101120000177521	8785.46	8790.24	ALIGNED	det är inte så jättevettigt att säga alla ska svara på den för det kommer jag
2442101120000177521	8796.34	8799.68	MISALIGNED	
2442101120000177521	8805.48	8808.88	ALIGNED	transporter och en hållbar infrastruktur förutsätter att vi
2442101120000177521	8824.2	8827.76	ALIGNED	del av kritiker som vi inte fick höra
2442101120000177521	8828.18	8831.6	ALIGNED	så mycket säger att vi vet ingenting om
2442101120000177521	8842.16	8848.58	ALIGNED	vår målsättning att bekämpa koldioxidutsläppen och inte transporter om man säger
2442101120000177521	8851.82	8855.04	MISALIGNED	
2442101120000177521	8885.82	8890.06	MISALIGNED	
2442101120000177521	8892.2	8898.8	MISALIGNED	
2442101120000177521	8900.4	8904.4	ALIGNED	tur att det verkar som att folks preferenser är förhållandevis stabila över
2442101120000177521	8910.3	8914.26	ALIGNED	som är de basala komponenterna i en resa är förvånansvärt
2442101120000177521	8916.02	8921.16	ALIGNED	ganska lätt att göra trafikprognoser om man jämför med många andra typer av marknadsundersökningar där folk har mycket
2442101120000177521	8926.74	8932.84	ALIGNED	att man planerar och investerar på ett sådant sätt så att det är robust inför även marginella
2442101120000177521	8943.38	8946.62	ALIGNED	att pratar vi om hållbarhetsmål så är investeringarna det
2442101120000177521	8947.76	8951.56	ALIGNED	klimatpåverkan till exempel är förhållandevis liten jämfört med alla andra typer av
2442101120000177521	8951.62	8954.7	MISALIGNED	
2442101120000177521	8956.9	8960.42	MISALIGNED	
2442101120000177521	8976.76	8980.34	ALIGNED	man inte fångar de långsiktiga preferenserna skulle jag
2442101120000177521	8981.88	8984.98	ALIGNED	exemplet jag gav stämmer väldigt dåligt med de flesta människors
2442101120000177521	9019.12	9022.52	MISALIGNED	
2442101120000177521	9041.36	9044.84	ALIGNED	som flera är inne på att ingen modell blir bättre än det man stoppar in i
2442101120000177521	9045.9	9049.22	ALIGNED	kanske än mer det som man inte stoppar in i modellen påverkar ju
2442101120000177521	9053.8	9061.2	ALIGNED	tar upp att godstrafiken inte prissätts på ett bra sätt i de samhällsekonomiska modeller som vi använder
2442101120000177521	9070.64	9077.92	ALIGNED	skulle i teoretiskt sätt kunna leda till sämre global miljö utifrån att svenska industrier som är de renaste i världen slås ut om transportkostnader blir för
2442101120000177521	9080.28	9089.82	ALIGNED	kan man dra den liknelsen än längre då i de här modellerna att när vi ska bygga infrastruktur kan det vara på det sättet att om vi prissätter
2442101120000177521	9102.28	9107.18	ALIGNED	skulle du vilja att vi rent praktiskt uppvärderade godstrafiken i de här samhällsekonomiska
2442101120000177521	9107.26	9114.68	MISALIGNED	
2442101120000177521	9120.58	9124.88	ALIGNED	den här som jag försökte beskriva här
2442101120000177521	9128.9	9134.76	ALIGNED	det ur ett livscykelperspektiv det är ju att vi inte ska stirra oss blinda bara på
2442101120000177521	9141.44	9144.54	ALIGNED	så är det en stor andel av dem som är transporter kvar
2442101120000177521	9153.04	9157.72	MISALIGNED	
2442101120000177521	9157.76	9160.98	ALIGNED	marginalkostnader den ska ju vi
2442101120000177521	9165.68	9169.18	ALIGNED	ska man inte överprissätta trafiken heller för det blir ju
2442101120000177521	9169.76	9175.38	MISALIGNED	
2442101120000177521	9199.94	9203.98	ALIGNED	komma upp och då skulle vi se nyttan med infrastrukturåtgärden
2442101120000177521	9217.16	9220.82	ALIGNED	har man kommit fram till att den samhällsekonomiska
2442101120000177521	9228.06	9231.18	MISALIGNED	
2442101120000177521	9233.18	9236.66	ALIGNED	mellan vad som kommer fram i kalkylen och vad som är den totala
2442101120000177521	9238.46	9241.74	ALIGNED	begränsar inte transporterna och rörligheten men
2442101120000177521	9262.54	9269.34	ALIGNED	när det gäller koldioxid att det finns ganska stora osäkerheter kring vilka kostnader klimatförändring ger upphov
2442101120000177521	9284.72	9288.96	ALIGNED	vet också att transporternas andel av klimatpåverkan är ganska
2442101120000177521	9298.28	9304.18	ALIGNED	planer på att uppdatera kostnaderna utifrån de faktiska kostnaderna som klimatförändringarna
2442101120000177521	9304.3	9309.26	MISALIGNED	
2442101120000177521	9310.22	9313.96	ALIGNED	vissa planer har vi kanske inte direkt så konkret att
2442101120000177521	9327.34	9331.96	ALIGNED	vara naturligt att vi tar en diskussion också om vi eventuellt ska göra någonting med
2442101120000177521	9335.42	9338.46	MISALIGNED	
2442101120000177521	9341.22	9344.46	ALIGNED	har det här med extremväder till exempel som ställer till mycket
2442101120000177521	9349.24	9352.34	MISALIGNED	
2442101120000177521	9372.94	9377.88	MISALIGNED	
2442101120000177521	9394.28	9397.6	ALIGNED	av att få forskningsvetenskapligt underlag för att kunna
2442101120000177521	9398.94	9403.16	ALIGNED	vi är inne på det här spåret och jobbar vidare med
2442101120000177521	9403.2	9406.52	MISALIGNED	
2442101120000177521	9415.36	9418.86	MISALIGNED	
2442101120000177521	9431.72	9436.92	MISALIGNED	
2442101120000177521	9439.06	9444.44	ALIGNED	att det inte skulle finnas någon teknisk utveckling eller någon social organisationsförmåga
2442101120000177521	9465.56	9468.64	ALIGNED	har ju framfört rätt kraftiga synpunkter
2442101120000177521	9470.56	9476.0	ALIGNED	utifrån att man anser att godset inte värderas rätt i de kalkyler som vi har till grund för
2442101120000177521	9481.5	9487.26	MISALIGNED	
2442101120000177521	9495.12	9498.56	MISALIGNED	
2442101120000177521	9513.08	9516.4	ALIGNED	skaffa sig högre tillgänglighet på ett annat sätt än att resa
2442101120000177521	9621.0	9625.18	ALIGNED	vissa näringslivsnyttor som hamnar utanför de samhällsekonomiska
2442101120000177521	9633.58	9637.16	ALIGNED	det övervägande flertalet av objekten så spelar det inte så stor
2442101120000177521	9655.7	9660.3	ALIGNED	näringslivsnyttorna i sitt beslutsunderlag senare och lägger
2442101120000177521	9676.96	9680.58	ALIGNED	här måste in i kalkylerna så kanske man skulle säga att det vore kanske bra om kalkylerna fick lite mera
2442101120000177521	9691.6	9695.92	MISALIGNED	
2442101120000177521	9699.62	9705.16	ALIGNED	att ha en kraftig teknikutveckling och vi kommer att behöva en kraftig teknikutveckling inom väldigt många olika
2442101120000177521	9705.9	9709.88	ALIGNED	är absolut nödvändig med en kraftig teknikutveckling för att nå ett hållbart
2442101120000177521	9714.44	9717.9	ALIGNED	som har gjort seriösa analyser av det
2442101120000177521	9725.22	9728.84	ALIGNED	princip alla som har gjort seriösa analyser på det landar i att
2442101120000177521	9730.0	9733.7	ALIGNED	det räcker nog inte i förhållande till de
2442101120000177521	9740.04	9748.24	ALIGNED	att nå ett hållbart transportsystem så behöver vi kraftig teknikutveckling och sannolikt minskade transportvolymer i förhållande till de prognoser som
2442101120000177521	9748.32	9751.88	MISALIGNED	
2442101120000177521	9751.98	9755.72	MISALIGNED	
2442101120000177521	9756.56	9760.02	ALIGNED	det var en väldigt intressant genomgång av ett oerhört viktigt
2442101120000177521	9771.98	9775.92	ALIGNED	just angående de här samhällsekonomiska analyserna som
2442101120000177521	9789.62	9793.58	ALIGNED	handlar om vår civilisations överlevnad och då måste vi ju tänka
2442101120000177521	9795.96	9800.66	ALIGNED	känner jag spontant att vi borde använda alla redskap vi har och dessutom så borde vi
2442101120000177521	9830.56	9836.82	ALIGNED	att ha en motvikt mot det kortsiktiga tänkandet och också hur vi ska kunna kombinera hållbarhet med
2442101120000177521	9840.34	9852.98	ALIGNED	ha redskap för att se ekonomin på rätt sätt för att faktiskt få den långsiktiga resurshushållning som vi måste få för att faktiskt få både en långsiktig civilisation men också ekonomiska företag som fungerar
2442101120000177521	9853.32	9858.16	MISALIGNED	
2442101120000177521	9873.4	9882.22	ALIGNED	den ska alltid vara mer långsiktig än privat ekonomiska analyser för att samhället ska ha en längre framförhållning och se saker på längre
2442101120000177521	9883.46	9888.94	ALIGNED	samtidigt så måste man nog inse att man kan inte påstå att den samhällsekonomiska analysen
2442101120000177521	9898.04	9908.94	ALIGNED	kombinera både den samhällsekonomiska analysen och andra metoder som ser till det här riktigt långsiktiga för att man på det sättet på något sätt ska få in hela
2442101120000177521	9915.5	9928.06	ALIGNED	föra in det i den samhällsekonomiska analysen jag är lite kritisk till att det förfaringssättet därför att det kan också bli nästan så att man tar miljöfrågorna som lite gisslan då kan man säga att
2442101120000177521	9944.28	9953.26	ALIGNED	att vi har samhällsekonomiska analyser och så utvecklar vi klimatkalkyler dessutom därför att då blir det lite mer
2442101120000177521	9958.02	9961.94	ALIGNED	hållbarhetskalkylen kräver och vad den andra kalkylen säger
2442101120000177521	9962.42	9968.06	ALIGNED	får beslutsfattaren då göra en bedömning av hur ska vi väga de här sakerna mot
2442101120000177521	10003.58	10006.66	MISALIGNED	
2442101120000177521	10009.04	10015.56	ALIGNED	att vi kanske inte kan få den bästa av världar där vi har en formel där vi har numeriska värden och så klingar det bara ut vad vi ska göra utan
2442101120000177521	10053.48	10057.14	ALIGNED	hållbarhet är det då för landsbygdens utveckling av
2442101120000177521	10059.24	10062.46	ALIGNED	den någonsin komma fram i kön när man pratar om samhällsekonomiska
2442101120000177521	10083.94	10090.54	MISALIGNED	
2442101120000177521	10098.22	10102.6	MISALIGNED	
2442101120000177521	10115.24	10118.44	ALIGNED	kan man göra samhällsekonomiska analyser och bör göra det och fundera
2442101120000177521	10145.72	10149.78	MISALIGNED	
2442101120000177521	10156.0	10159.86	ALIGNED	viktig komponent för lastbilstrafik med dagens bränslen är ju faktiskt
2442101120000177521	10166.6	10171.1	ALIGNED	så leder det den typen av att internalisera
2442101120000177521	10171.48	10176.84	ALIGNED	effekter för alla trafikslag till att man kan få en slags långsiktig hållbarhet både i stad och även på
2442101120000177521	10178.72	10182.42	ALIGNED	tiden så bygger man bättre vägar så då minskar de externa effekterna från
2442101120000177521	10201.36	10205.44	MISALIGNED	
2442101120000177521	10209.0	10212.74	MISALIGNED	
2442101120000177521	10217.98	10223.94	ALIGNED	oförklarligt bortvalda projekten som såg bra ut och de oförklarligt invalda projekten som såg
2442101120000177521	10229.7	10233.88	ALIGNED	hänsyn eller att de här som är bortvalda kanske hade stora intrångseffekter som
2442101120000177521	10234.38	10238.4	MISALIGNED	
2442101120000177521	10272.48	10275.66	ALIGNED	hade mycket större chans att få med sina usla objekt i
2442101120000177521	10275.72	10279.56	MISALIGNED	
2442101120000177521	10287.34	10290.88	ALIGNED	och mycket intressant och lärorikt
2442101120000177521	10336.34	10341.04	MISALIGNED	
2442101120000177521	10341.18	10349.02	ALIGNED	åtgärder föreslår ni utifrån att ni är så insatta i den här frågan som kan göra att mer gods transporteras via järnväg som är mer
2442101120000177521	10349.22	10355.78	MISALIGNED	
2442101120000177521	10355.94	10361.36	MISALIGNED	
2442101120000177521	10362.34	10367.34	ALIGNED	att varje logistikupplägg i sig är
2442101120000177521	10433.18	10438.32	MISALIGNED	
2442101120000177521	10447.42	10451.88	MISALIGNED	
2442101120000177521	10452.36	10455.94	ALIGNED	fastlåst i stora upplägg som kostar väldigt
2442101120000177521	10459.22	10464.24	ALIGNED	det händer en urspårning eller om marknaden förändras så att man inte ska exportera
2442101120000177521	10469.08	10472.7	ALIGNED	då vill man kunna ha flexibilitet och ändra
2442101120000177521	10482.06	10485.3	ALIGNED	då behöver vi minska de tekniska och administrativa
2442101120000177521	10511.52	10515.44	ALIGNED	enkla åtgärder som verkligen näringslivet tillsammans har
2442101120000177521	10583.48	10587.68	MISALIGNED	
2442101120000177521	10590.86	10595.9	ALIGNED	att när det gäller samhällsekonomiska kalkyler för just investeringar och även andra typer av transportpolitiska
2442101120000177521	10604.06	10607.58	ALIGNED	det är inte säkert att om man lägger ihop hela portföljen av föreslagna
2442101120000177521	10609.74	10612.9	MISALIGNED	
2442101120000177521	10669.12	10673.18	MISALIGNED	
2442101120000177521	10675.16	10678.38	ALIGNED	om att sjöfarten har en roll att spela och den kan sannolikt öka
2442101120000177521	10703.88	10708.38	MISALIGNED	
2442101120000177521	10711.14	10715.48	ALIGNED	behöver klimatmål för transportsektorn som transportsystemet ska hålla sig
2442101120000177521	10715.56	10718.6	MISALIGNED	
2442101120000177521	10727.94	10732.3	MISALIGNED	
2442101120000177521	10734.84	10741.06	ALIGNED	som sa det att våra beräkningskalkyler är ungefär likadant i andra länder i stort sett som använder de här
2442101120000177521	10751.18	10754.66	ALIGNED	i så fall värderar in miljöfrågorna hårdare än vad andra länder
2442101120000177521	10760.16	10764.26	ALIGNED	att vi faktiskt använder våra pengar rätt med att chockbeskatta
2442101120000177521	10765.92	10770.28	ALIGNED	med relativt små utsläpp i förhållande till att de här pengarna som i så fall använder
2442101120000177521	10783.64	10787.84	ALIGNED	till den globala förändringen av klimat om vi sitter och räknar här i
2442101120000177521	10796.5	10802.42	ALIGNED	också att tillväxt ger ju i viss mån en möjlighet för företag att förbättra sig och komma med klimatsmarta
2442101120000177521	10803.52	10810.38	ALIGNED	vi värderar upp klimatkostnaderna så högt så att tillväxten och produktionen i våra företag blir
2442101120000177521	10814.94	10820.92	MISALIGNED	
2442101120000177521	10825.52	10830.32	ALIGNED	samhällsekonomiska kostnad för koldioxid transportsektorn och särskilt för investeringar genom
2442101120000177521	10837.8	10841.88	ALIGNED	räkna ut vad varje enskild åtgärd ska belastas eller belönas med beroende
2442101120000177521	10853.62	10859.12	ALIGNED	samspel mellan precis de aspekter som du nämner att det kan vara effektivare att minska i andra länder men det kan också vara så att
2442101120000177521	10871.14	10878.3	ALIGNED	fastnar på att vi här i den svenska transportsektorn ska göra något sorts globalt klimatövervägande där vi säger
2442101120000177521	10879.76	10883.4	MISALIGNED	
2442101120000177521	10891.04	10894.64	ALIGNED	mål som några kloka gummor och gubbar har fördelat ner till just
2442101120000177521	10903.88	10907.32	MISALIGNED	
2442101120000177521	10921.14	10924.36	MISALIGNED	
2442101120000177521	10925.72	10930.38	MISALIGNED	
2442101120000177521	10942.9	10952.38	ALIGNED	det enda redskapet man ska använda utan man ska även beakta andra åtgärder som underförstått då är mer ekonomiskt effektiva styrmedel till exempel för att nå
2442101120000177521	10960.1	10963.28	MISALIGNED	
2442101120000177521	10963.82	10969.16	ALIGNED	skulle jag vilja veta hur de tillgänglighetsträngselproblem som
2442101120000177521	10971.66	10975.84	ALIGNED	alternativ har man övervägt för att lösa de problem som
2442101120000177521	10992.16	10998.78	ALIGNED	så de alternativen som analyserades så gjordes det ju före
2442101120000177521	11001.82	11006.6	ALIGNED	gjorde ett par stycken olika analyser av olika sträckningar för en
2442101120000177521	11009.56	11012.64	ALIGNED	på senare år så är det den som nu
2442101120000177521	11035.0	11038.58	MISALIGNED	
2442101120000177521	11039.36	11042.84	MISALIGNED	
2442101120000177521	11043.1	11050.1	MISALIGNED	
2442101120000177521	11055.24	11061.16	ALIGNED	har förutsatt att tillgänglighet kan uppnås genom att vi prognostiserar en rätt ohöjdad
2442101120000177521	11063.36	11067.08	ALIGNED	fråga då till den som
2442101120000177521	11068.68	11074.2	MISALIGNED	
2442101120000177521	11081.84	11085.62	MISALIGNED	
2442101120000177521	11101.0	11105.58	MISALIGNED	
2442101120000177521	11106.48	11114.18	MISALIGNED	
2442101120000177521	11152.98	11158.98	ALIGNED	för det fru ordförande och tack till alla deltagare och åhörare för en väldigt intressant
2442101120000177521	11161.9	11168.4	ALIGNED	så att samhällsekonomiska kalkyler inte alltid är en kioskvältare bland alla medborgare ute i
2442101120000177521	11169.6	11173.26	ALIGNED	har jag tillbringat ganska få stunder i valstugor och annat och diskuterat just
2442101120000177521	11202.08	11205.42	ALIGNED	men naturligtvis ingenting som är svart eller vitt eller rakt av ja eller
2442101120000177521	11222.48	11229.36	ALIGNED	jag tror att någon konstaterade att när det gäller transportsektorn får man nog acceptera att ett visst avtryck av transporter
2442101120000177521	11233.74	11238.12	MISALIGNED	
2442101120000177521	11238.2	11242.32	ALIGNED	inga transporter vore ju väldigt olyckligt för jobb och
2442101120000177521	11243.02	11249.7	ALIGNED	men naturligtvis också i förlängningen för de möjligheter som vi har att satsa på just klimateffektiva
2442101120000177521	11250.2	11253.42	ALIGNED	därför att det förutsätter ju någonstans också resurser att kunna göra
2442101120000177521	11272.9	11277.12	ALIGNED	att metoderna kanske inte är fullt ut på plats
2442101120000177521	11293.4	11296.96	ALIGNED	dagliga arbete får man ju var och en av oss gå hem och
2442101120000177521	11299.24	11302.54	ALIGNED	är ju så mycket större frågor än vad vi kanske ibland inser när vi sitter med ett enskilt
2442101120000177521	11325.54	11329.52	ALIGNED	och lagt en väldigt bra grund och ser fram emot fortsatta konstruktiva diskussioner om
2442101120000177521	11330.4	11378.8	MISALIGNED