facts: 가. 피고는 택시 여객 운송사업 등을 목적으로 하는 회사로 최저임금 적용 대상인 사업장을 운영하여 왔고, 원고는 2019. 3. 27.부터 2020. 3. 26.까지 피고에게 고용되어 택시 운전기사로 근무하다가 퇴직하였다. 나. 원고는 택시 운행으로 발생하는 운송수입금 중 일정액의 기준 운송수입금(이하 ‘사납금’이라 한다)을 피고에게 납입하고, 이를 제외한 나머지 운송수입금(이하 ‘초과운송수입금’이라 한다)은 자신의 수입으로 하며, 피고로부터 기본급, 수당 등의 명목으로 일정한 금액의 고정급을 지급받는 방식인 이른바 ‘정액사납금제’ 형태로 임금을 지급받았다. 다. 최저임금법이 2007. 12. 27. 법률 제8818호로 개정되어 일반택시 운전업무에 종사하는 근로자(이하 ‘택시운전근로자’라 한다)의 최저임금에 산입되는 임금의 범위에서 ‘생산고에 따른 임금’을 제외하는 제6조 제5항(이하 ‘이 사건 특례조항’이라 한다)이 신설되고, 위 법률 부칙 내지 2008. 3. 21. 법률 제8964호로 개정된 최저임금법 부칙에 따라 2010. 7. 1.부터 피고의 본점 소재지인 통영시에서도 이 사건 특례조항이 시행되었다. 라. 피고가 1997. 7. 29.경 작성하여 1998. 1. 1. 시행된 취업규칙(이하 ‘1998년 취업규칙’이라 한다)은 근로시간 등에 관하여 다음과 같이 정하고 있다.  마. 피고가 2010. 7. 1. 작성하여 시행한 취업규칙(이하 ‘2010년 취업규칙’이라 한다)은 근로시간 등에 관하여 다음과 같이 정하고 있다.  바. 피고는 이후 노동조합과 임금협정 및 단체협약 등을 체결하면서 소정근로시간을 단축하는 합의(이하 ‘위 각 취업규칙 등에서 소정근로시간을 단축하기로 한 합의를 통틀어 ‘이 사건 소정근로시간 단축 합의’라 한다)를 하였고, 그에 따라 원고는 2019. 3. 27. 피고와 다음과 같이 소정근로시간을 2시간 30분으로 하는 등의 근로계약(이하 ‘이 사건 근로계약’이라 한다)을 체결하였다.  사. 한편 최저임금법에 따라 고용노동부장관이 결정‧고시한 시간당 법정 최저임금은 다음 표와 같다. 