facts: 가. 별지 기재 이 사건 사고 원고와 자동차보험계약을 체결한 4.5t 화물트럭(차량번호: C, 이하 ‘원고 차량’이라 한다)은 그 적재함에 컨테이너 박스를 실은 상태에서(사후에 컨테이너를 포함한 차량 높이가 3.7m로 실측됨) 2019. 11. 7. 17:00경 높이 제한 3.7미터로 표기된 높이제한표지가 설치된 경주시 율동 소재 철도교량 대천교(이하 ‘교량’이라 한다) 하부를 통과하던 중, 원고 차량 윗부분이 교량 밑에 설치된 교량 보호빔과 충돌되어 교량 보호빔이 파손되는 별지 기재 사고(이하 ‘이 사건 사고’라 한다)가 발생하였다. 나. 사고지점에 설치된 표지판 현황 당시 원고 차량의 진행 방향에서 보았을 때, 교량 진입 전 도로 우측에는 별지 준비서면의 사진과 같이 “높이 3.7m 이상 진입금지”라고 표시된 도로표지판이 설치되어 있었다. 그리고 이를 지나면 별지 ㈜D의 손해사정보고서상 사진과 같이, 교량 진입 전에 도로 상공을 가로지르는 높이제한구조물 ①이, 이를 지나 교량 밑에 높이제한구조물 ②가, 이를 지나 교량의 다른 쪽 밑에 높이제한구조물 ③이 각 설치되어 있었고, 위 높이제한구조물 ① , ② , ③ 에는 각 “3.7m”라고 표기된 차 높이 제한 표지가 설치되어 있었다. 그런데 원고 차량은 교량 진입 전에 설치되어 있던 위 높이제한구조물 ①은 통과하였고, 교량 밑을 통과하면서 교량 밑의 높이제한구조물 ②도 통과한 직후, 교량 밑의 다른 높이제한구조물 ③과 충돌하면서 교량 보호빔이 파손되는 이 사건 사고가 발생하였고, 그 시설물 복구비용은 655만 원 상당이다. 다. 실측 결과 실제 높이 이 사건 사고 후 손해사정법인의 실측 결과(갑4), 원고 차량에 컨테이너를 적재하여 차량을 사고 당시의 상태 그대로 재현해서 실측한 원고 차량의 높이는 3.7m이고, 원고 차량이 부딪치지 않고 통과한 교량 진입 전의 높이제한구조물 ①의 실제 높이는 3.74m, 교량 밑의 높이제한구조물 ②의 실제 높이는 3.83m로 각 실측되었다. 그리고 원고 차량이 충돌하여 손괴된 높이제한구조물 ③은 이 사건 사고로 복구한 이후에 실측한 높이가 3.87m로 실측되었다(높이제한구조물 ③은 사고로 복구한 후에 실측한 높이라서 사고 당시의 실제 높이가 얼마였는지는 알 수 없다). 라. 표지판 및 실제 높이 정리 이를 정리하면 다음과 같다. ● 원고 차량(트럭 + 적재물인 컨테이너 포함) 높이 = 3.7m ① 교량 진입 전 높이제한구조물(3.7m 표지판) = 실제 높이 3.74m(원고 차량 통과) ② 교량 밑 높이제한구조물(3.7m 표지판) = 실제 높이 3.83m(원고 차량 통과) ③ 교량 밑 높이제한구조물(3.7m 표지판) = 사고로 복구된 후의 실제 높이 3.87m(원고 차량 충돌)