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孤独なハリケーン
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孤独なハリケーン 松竹映画「パッセンジャー」主題歌
今夜はビートに乗れない(c/w)
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孤独なハリケーン
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作詞 小林和子 (#1,#2)
作曲 西木栄二 (#1,#2)
編曲 大村憲司 (#1,#2)
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孤独なハリケーン
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孤独なハリケーン パッセンジャー (1987年10月26日) - ライブバージョン Midnight Swing (1987年12月16日) DISPA 1987 (1988年1月25日) - ライブバージョン Look over my shoulder (1988年10月26日) best now (1989年9月13日,1990年11月14日) Stand up -BEST BEAT COLLECTION- (1990年12月12日) Big Artist Best Collection (1994年12月7日) TWIN BEST (1998年5月13日) 2000 millennium BEST (2000年5月24日) GOLDEN☆BEST 本田美奈子 (2003年6月25日) 本田美奈子BOX (2004年12月15日) CD & DVD THE BEST (2005年12月7日) ANGEL VOICE 〜本田美奈子.メモリアル・ベスト〜(2007年4月18日) ゴールデン☆アイドル 本田美奈子 (2014年7月30日) エッセンシャル・ベスト 1200 本田美奈子 (2018年3月21日)
今夜はビートに乗れない Midnight Swing (1987年12月16日) best now (1989年9月13日,1990年11月14日) Stand up -BEST BEAT COLLECTION- (1990年12月12日) TWIN BEST (1998年5月13日) 本田美奈子BOX (2004年12月15日) ゴールデン☆アイドル 本田美奈子 (2014年7月30日)
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孤独なハリケーン
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歌のトップテン
オールナイトフジ
ザ・ベストテン
スーパージョッキー
ミュージックスクエア
ミュージックステーション
ミュージックフェア
ヤングスタジオ101
ヤンヤン歌うスタジオ
夜のヒットスタジオ
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孤独なハリケーン
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ヤングスタジオ101
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10,473,205 | 997,788 | 82,265,331 |
ザーラ・レーヴィナ
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ザーラ・アレクサンドローヴナ・レーヴィナ(Zara Aleksandrovna Levina、Зара Александровна Левина、1906年2月5日 - 1976年6月27日)は、ウクライナ出身の作曲家、ピアニスト。
シンフェロポリのユダヤ人の家庭に生まれる。オデッサ音楽院でピアノを学んだ後、モスクワ音楽院に入学してピアノを続ける一方、ニコライ・ミャスコフスキーとレインゴリト・グリエールに作曲を学び、1932年に卒業した。セルゲイ・ラフマニノフ、アレクサンドル・スクリャービン、セルゲイ・プロコフィエフ、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェン、ロベルト・シューマンを尊敬しており、作品にこの5人の影響は顕著である。ロマンスや子どもの歌などの合唱曲が多いが、2曲のピアノ協奏曲やピアノ独奏曲も残している。
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10,473,206 | 997,788 | 82,265,331 |
ザーラ・レーヴィナ
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Г. Поляновский. «Ода солдату» Зары Левиной // «Музыкальная жизнь», 1963, No 17.
Н. Михайловская. Зара Левина. — М.: Советский композитор, 1969.
Валентина Чемберджи. В доме музыка жила. — М.: Аграф, 2002.
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10,473,207 | 997,803 | 94,736,880 |
バーンズ・アンド・ノーブル
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バーンズ・アンド・ノーブル(Barnes & Noble, Inc.)は、アメリカ合衆国で最大の書店チェーンであり、また最大の専門小売店である。2009年10月現在、同社はアメリカの50州とコロンビア特別区で合計777の店舗を運営している。2020年12月現在、投資運用会社Elliott Managementが所有している。
同社は地域によっては、ブックスター(Bookstar)あるいはB.ドルトン(B.Dalton Booksellers)という名称でも、小規模な書店をチェーン展開している。ブックスターは屋外型のショッピングセンター店舗に、B.ドルトンはショッピングモール内の店舗に使用される名称である。
バーンズ・アンド・ノーブルは大規模で高級感のある店舗を構えることで有名で、多くの店舗がスターバックス・コーヒーを提供する喫茶コーナーとベストセラー本を値引き販売するコーナーを設置している。ほとんどの店舗で雑誌、新聞、DVD、劇画、贈答品、ゲームや音楽メディアを併売している。
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バーンズ・アンド・ノーブル
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創業は1965年。ニューヨーク大学の学生で、大学内の生協でアルバイトをしていたレオナルド・リッジオが、「本を売るなら、自分でやったほうがうまくゆく」とグリニッジ・ヴィレッジに小さな学生向け書店をオープンしたのがきっかけ。優れたサービスと知識豊かなスタッフのおかげで評判になり、1970年代には6店舗を展開するまでに拡大。その後、5番街の書店を買い取って総合書店へ転身し、全米に積極的に進出した。
レオナルド・リッジオの兄弟であるスティープ・リッジオが2003年1月から2010年3月までCEOを務めた。スティーブ・リッジオは電子書籍への対応に出遅れ、2010年8月には身売りが検討されていると報じられている。
2019年6月7日、投資運用会社Elliott Managementはバーンス・アンド・ノーブルを6億8300万ドルで買収すると発表。8月7日に買収を完了した。
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バーンズ・アンド・ノーブル
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Androidベースの電子書籍リーダー。2009年11月にアメリカ合衆国で発売された。当初は6インチの電子ペーパーディスプレイ搭載機であったが、2011年に7インチカラー液晶ディスプレイ搭載機(Nook Color)が発売された。
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村井敏邦
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村井 敏邦(むらい としくに、1941年9月8日 - )は、日本の法学者。専門は刑事法。一橋大学名誉教授。一橋大学・龍谷大学教授を経て、大阪学院大学法科大学院教授。弁護士。2000年5月から2003年5月までは日本刑法学会理事長も務めた。
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10,473,211 | 99,795 | 97,119,528 |
村井敏邦
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1941年大阪府大阪市北区浮田町生まれ。実家は商家。祖父は新派脚本家の間無声。
商売人の父の影響で一橋大学商学部に入学。ドイツ経営学を専攻。64年の卒業前、テレビで視た連続ドラマ『弁護士プレストン(The Defenders)』に魅せられ、社会的に虐げられている人のための弁護士を志望して1964年4月同大法学部に学士編入学。同年10月に旧司法試験に合格した。一橋大学法学部を卒業した66年から2年間、司法修習を受け修了。一橋大学の学生時代は弓道部に所属しており、腕前も相当で、今も部に残る記録帳には「20射18中」などの記述が見られる。一橋大学では長年、同部顧問も務めた。司法修習同期に江田五月(元参議院議長)らがいた。
司法修習中に弁護士に「金もうけ優先」のにおいを感じたため、修習修了後に弁護士登録をせず、母校に助手として残り研究者の道へ入る。恩師は植松正。68年一橋大学法学部刑法講座助手。同大学専任講師に着任し、定年後非常勤講師を務めていた鴨良弼一橋大学法学部刑事訴訟法講座初代教授に代わって刑事訴訟法を担当。
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10,473,212 | 99,795 | 97,119,528 |
村井敏邦
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助教授、教授を経て、一橋大学名誉教授の称号を受ける。2000年4月から2011年3月まで龍谷大学法学部教授。現在大阪学院大学法科大学院教授。
研究では、特にDNA鑑定の証拠能力の研究にとりくみ、1991年には、医学研究者らとともに日本DNA多型学会を中心メンバーとして創立した。2000年に最高裁でDNA鑑定の証拠能力が認められ無期懲役判決が確定したのち、2009年に行われたDNA再鑑定で犯人と被告人のDNAが一致しないとの鑑定結果が出され、再審開始決定がなされた足利事件については、当初からDNA鑑定の精度にばかり目がいくと事実を誤る危険性があるとの指摘を行っていた。また法と心理学会設立にも中心メンバーとしてかかわり、2000年には龍谷大学大宮学舎で創立総会が開催された。
後藤昭(刑事訴訟法学者、一橋大学教授)などと同様、裁判員制度に積極的な評価をしており、同制度が開始された2009年の5月には弁護士登録をした。
妻は、リーガル・リサーチの専門家で國學院大学法科大学院准教授の村井のり子。
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10,473,213 | 99,795 | 97,119,528 |
村井敏邦
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1941年 - 大阪府大阪市出身
1960年 - 東京都立新宿高等学校卒業
1964年 - 一橋大学商学部卒業、旧司法試験合格
1966年 - 一橋大学法学部卒業
1968年 - 最高裁判所司法研修所司法修習修了(第20期)
1968年 - 一橋大学法学部助手
1973年 - 一橋大学法学部専任講師
1978年 - 一橋大学法学部助教授
1984年 - 一橋大学法学部教授
2000年 - 龍谷大学法学部教授
2004年 - 龍谷大学大学院法務研究科法務専攻(法科大学院)教授
2005年 - 一橋大学名誉教授
2009年 - 弁護士(京都弁護士会、京都総合法律事務所)
2011年 - 大阪学院大学法科大学院教授、東京弁護士会に転籍、法学館法律事務所客員弁護士、法学館憲法研究所客員研究員
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10,473,214 | 99,795 | 97,119,528 |
村井敏邦
|
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|
『刑法改悪』(生田勝義・斉藤豊治・松岡正章と共著、新日本出版、1976年)
『現代刑法学原論』(刑法理論研究会編、三省堂 初版1983年、再版1987年)
『公務執行妨害罪の研究』(成文堂、1984年)
『刑法-現代の『犯罪と刑罰』』(岩波書店、初版1990年、新版2005年)
『現代刑事訴訟法』(三省堂、共著・共編、初版1990年、第2版1998年)
『日本弁護士連合会・刑法改正対策委員会編 コンピュータ犯罪と現代刑法』(共著・共編、三省堂、1990年)
『比較少年法研究会 少年司法と国際準則』(共著・共編、 三省堂 1991年)
『福田平・大塚仁博士古稀祝賀 刑事法学の総合的検討』(福田雅章・名和鉄郎・篠田公穂と共編、有斐閣、1993年)
『現代令状実務25講』(後藤昭と共編、日本評論社、1993年)
『刑事弁護』(共著・共編、日本評論社、1993年)
『世界諸国の少年法制』(共著・共編、成文堂、1994年)
『刑事弁護の技術』(竹澤哲夫・渡辺保夫と共編、第一法規出版 、1994年)
『検証・付審判請求事件』(共著・共編、日本評論社、1994年)
『各国警察制度の再編』(法政大学現代法研究所叢書、法政大学出版局、1995年)
『風早八十二先生追悼論文集 啓蒙思想と刑事法』(東京刑事法研究会編、勁草書房、1995年)
『疑わしきは...-ベルショー教授夫人殺人事件』(日本評論社、1995年、共訳)
|
10,473,215 | 99,795 | 97,119,528 |
村井敏邦
|
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|
『刑事訴訟法―Iitai-houdai』(日本評論社、1996年)
『少年司法と適正手続』(比較少年法研究会編、成文堂、1996年)
『入門・監獄改革』(刑事立法研究会編、日本評論社、1996年)
『盗聴立法批判-おびやかされる市民の自由』(小田中聡樹・川崎英明・白取祐司と共著、日本評論社、1997年)
『ちょっと待って少年法「改正」』(団藤重光・斉藤豊治ほかと共著、日本評論社、1999年)
『庭山英雄先生古稀祝賀記念論文集 民衆司法と刑事法学』(秋山賢三・大出良知・小田中聡樹・前野育三と共編、現代人文社、1999年)
『現代法律百科大辞典・全8巻』(共著・共編、ぎょうせい、2000年)
『「改正」少年法を批判する』(団藤重光・斉藤豊治ほかと共著、日本評論社、2000年)
『梶田英雄判事・守屋克彦判事退官記念論文集 刑事・少年司法の再生』(共著・共編、現代人文社、2000年)
『罪と罰のクロスロード』(財務省印刷局、2000年)
『盗聴法の総合的研究』(奥平康弘・小田中聡樹・右崎正博・川崎英明・田島泰彦らと共著、日本評論社、2001年)
『21世紀の刑事施設―グローバル・スタンダードと市民参加―』(龍谷大学矯正・保護研究センター叢書第1巻、日本評論社、2003年)
『国際的視点から見た終身刑―死刑代替刑としての終身刑をめぐる諸問題― 』(龍谷大学矯正・保護研究センター叢書第2巻、 日本評論社、2003年)
|
10,473,216 | 99,795 | 97,119,528 |
村井敏邦
|
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|
『コンサイス法律学用語辞典』(佐藤幸治・藤田宙靖・長尾龍一・淡路剛久・奥島孝康・寺田逸郎と共編、三省堂、2003年)
『法科大学院ケースブック刑事訴訟法』(加藤克佳・川崎英明・後藤昭・白取祐司・高田昭正と共編、日本評論社、初版2004年、第2版2007年)
『監獄と人権』(海渡雄一編、明石書店、2004年)
『代用監獄・拘置所改革のゆくえ:監獄法改正をめぐって』(刑事立法研究会、現代人文社、2005年)
『刑務所改革のゆくえ:監獄法改正をめぐって』(刑事立法研究会、現代人文社、2005年)
『刑事司法と心理学――法と心理学の新たな地平線を求めて』(龍谷大学社会科学研究所叢書、日本評論社、2005年)
『民衆から見た罪と罰-民間学としての刑事法学の試み』(龍谷大学矯正・保護研究センター叢書第3巻、花伝社、2005年)
『画家と犯罪--カラヴァッジョとアルテミシアに見る犯罪の加害と被害』(論文、龍谷法学39巻4号、2007年)
『拷問禁止を巡る日本の状況』(論文、「拷問等禁止条約を巡る世界と日本の人権」所収、明石書店、2007年)
『イタリアの検死制度』(論文、「法医鑑定と検死制度」所収、日本評論社、2007年)
『弁護人等以外の者との接見と刑訴法第八一条』(論文、鈴木茂嗣先生古稀祝賀論文集下巻、2007年)
『刑事司法改革を読み解く』(論文、法学セミナー52巻6号、2007年)
『科学と社会 犯罪に対する不安感と科学の役割』(論文、学術の動向12巻8号、2007年)
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10,473,217 | 99,795 | 97,119,528 |
村井敏邦
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|
『少年司法の実務と理論--現状と展望』(論文、龍谷大学矯正・保護研究センター研究年報4号、2007年)
『正木ひろしの刑事弁護に学べ』(論文、Sum・刑事弁護50号、2007年)
『拷問等禁止条約を巡る世界と日本の人権』(龍谷大学矯正・保護研究センター叢書第4巻、拷問等禁止条約の国内実施に関する研究会編著・今井直と共監修、明石書店、2007年)
『法医鑑定と検死制度』(福島至編、龍谷大学社会科学研究所叢書、日本評論社、2007年)
『刑務所改革 : 刑務所システム再構築への指針』(菊田幸一・海渡雄一らと共著、日本評論社、2007年)
『刑事司法改革と刑事訴訟法[上・下]』(川崎英明・白取祐司と共編、日本評論社、2007年)
『更生・保護制度改革のゆくえ:犯罪を犯した人の社会復帰のために』(刑事立法研究会、現代人文社、2007年)
『画家と犯罪(二)被害者としての画家:アルテミージア』(論文、龍谷法学40巻4号、2008年)
『吉川先生と東京刑事法研究会――刑事立法問題を中心として――』(論文、吉川経夫追悼・法学志林105巻4号、2008年)
『「テロ対策と厳罰化」試論』(論文、前野育三先生古稀祝賀論文集『刑事政策学の体系』所収、法律文化社、2008年)
『犯罪被害者をめぐる問題状況』(論文、司法書士会報437号、2008年)
『犯罪前歴者の再犯防止の課題と展望』(論文、犯罪と非行157号、2008年)
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10,473,218 | 99,795 | 97,119,528 |
村井敏邦
|
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|
『戦後刑事法学に反省はあったか』(論文、法律時報1000号記念80巻10号、2008年)
『裁判員裁判と刑事実体法』(論文、Win・季刊刑事弁護56号、2008年)
『刑務所民営化のゆくえ:日本版PFI刑務所をめぐって』(刑事立法研究会、現代人文社、2008年)
『裁判員のための刑事法ガイド』(法律文化社、2008年)
『刑事政策学の体系』(前野育三先生古稀祝賀論文集、法律文化社、2008年)
『刑事法における法社会学と法解釈学 日本社会と法律学:歴史、現状、展望』(論文、渡辺洋三追悼論集、日本評論社、2009年)
『足利事件が投げかけたもの<法律時評>』(論文、日本評論社、2009年)
『被告人の事情/弁護人の主張――裁判員になるあなたへ』(後藤貞人と共編、法律文化社、2009年)
『取調べ全過程の論音・録画の一日も早い実現を――高野山事件の録音結果分析を中心として』(論文、季刊刑事弁護61号、2010年)
『治安政策と憲法――海賊対処法を素材に』(論文、法学館憲法研究所報2号、2010年)
『刑事法と私 アラフォーの歩み』(論文、龍谷大学最終講義、龍谷法学42巻3号、2010年)
『私的矯正・保護研究の歩み』(論文、刑政121巻8号、2010年)
『冤罪、再審と裁判員裁判――足利事件を素材として』(論文、法学セミナー55巻9号[通号669号]、2010年)
『国家が人を殺すとき--死刑を廃止すべき理由』(共著・特別寄稿、日本評論社、2019年)
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10,473,219 | 998,019 | 91,468,405 |
マルコフ性
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}
|
マルコフ性(マルコフせい、英: Markov property)とは、確率論における確率過程の持つ特性の一種で、その過程の将来状態の条件付き確率分布が、現在状態のみに依存し、過去のいかなる状態にも依存しない特性を持つことをいう。 すなわち、過去の状態が与えられたとき、現在の状態(過程の経路)は条件付き独立である。 ロシア人数学者のアンドレイ・マルコフにちなんで名付けられた。
マルコフ性のある確率過程をマルコフ過程と呼び、主に以下のような種類がある。
マルコフ連鎖(状態変数の取り得る値が離散的なもの)
連続時間マルコフ過程
数学的に記せば、確率過程 X(t)、t > 0 がマルコフ性を持つ場合、次が成り立つ。
P r [ X ( t + h ) = y | X ( s ) = x ( s ) , ∀ s ≤ t ] = P r [ X ( t + h ) = y | X ( t ) = x ( t ) ] , ∀ h > 0. {\displaystyle \mathrm {Pr} {\big [}X(t+h)=y\,|\,X(s)=x(s),\forall s\leq t{\big ]}=\mathrm {Pr} {\big [}X(t+h)=y\,|\,X(t)=x(t){\big ]},\quad \forall h>0.}
以下が成り立つマルコフ過程を「斉時的; time-homogeneous」であるという。
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10,473,220 | 998,019 | 91,468,405 |
マルコフ性
|
{
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"h2": null,
"h3": null,
"h4": null
}
|
P r [ X ( t + h ) = y | X ( t ) = x ] = P r [ X ( h ) = y | X ( 0 ) = x ] , ∀ t , h > 0 , {\displaystyle \mathrm {Pr} {\big [}X(t+h)=y\,|\,X(t)=x{\big ]}=\mathrm {Pr} {\big [}X(h)=y\,|\,X(0)=x{\big ]},\quad \forall t,h>0,}
そうでない場合は「非斉時的; time-inhomogeneous」であるという。斉時的マルコフ過程は一般に非斉時的過程よりも単純であり、マルコフ過程の中でも最も重要なクラスである。
実際にはマルコフ過程でないものを「現在」状態や「将来」状態の概念を拡張することでマルコフ過程的に表現することもある。例えば、X が非マルコフ過程であるとする。ここで、X における状態間の時間間隔を過程 Y の各状態とする。これを数式で表すと次のようになる。
Y ( t ) = { X ( s ) : s ∈ [ a ( t ) , b ( t ) ] } . {\displaystyle Y(t)={\big \{}X(s):s\in [a(t),b(t)]\,{\big \}}.}
Y がマルコフ性を持つ場合、それは X のマルコフ的表現となる。この場合 X を二階マルコフ過程(second-order Markov process)と呼ぶ。高階マルコフ過程も同様に定義される。
非マルコフ過程のマルコフ的表現の例として、移動平均を時系列に並べた移動平均線がある。
マルコフ過程で最も知られているのはマルコフ連鎖だが、他にも様々な過程があり、ブラウン運動も近似的にはマルコフ性を有する。
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10,473,221 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
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|
山陽商船株式会社(さんようしょうせん)は、広島県竹原市に本社を置き、本州本土(竹原市)と芸予諸島(呉市・大崎上島町)の間を結ぶ航路を運航する海運会社である。瀬戸内海汽船グループ傘下。
兵庫県神戸市に本社がある山陽電気鉄道の子会社である山商株式会社とは無関係である。
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10,473,222 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
|
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|
1961年(昭和36年)に設立。当時、個人事業をはじめとした中小事業者の多かった大崎上島・大崎下島ほか蒲刈諸島周辺の旅客船事業者の航路を整理・統合する受け皿として、当初は旅客船一隻を保有、各事業者の予備船として使用された。
1964年(昭和39年)4月、芸備商船、備後汽船、安芸津汽船、大和汽船、望月衛と瀬戸内海汽船の計10航路を廃止し、新たに山陽商船が6航路を開設する形で運航を開始した。
その後、1967年(昭和42年)に忠海 - 大久野島 - 大三島航路を大三島フェリー、1976年(昭和51年)に川尻 - 蒲刈航路を蒲刈フェリーとして、それぞれ別会社が設立され分離している。
運航開始時点では多くが在来旅客船による運航であったが、フェリー化が急速に進められた一方、1970年代からは並行して高速船の投入も行われ、在来船は一掃された。
2000年(平成12年)に安芸灘大橋が開通し、下蒲刈島と上蒲刈島が本州と陸路で連絡されると、仁方発着のフェリー航路と蒲刈フェリーが廃止されるなど、順次縮小し、2008年(平成20年)の豊島大橋開通によってさらに豊島、大崎下島と岡村島までが陸路で結ばれたことにより、蒲刈・大崎下島方面の航路は2009年(平成21年)までに全廃された。一部航路を他社が代替したほか、グループのさんようバスにより、呉 - 蒲刈 - 大崎下島の路線バスが運行されている。
2023年(令和5年)現在は、竹原 - 大崎上島の2航路を大崎汽船と共同運航している。
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10,473,223 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
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{
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"h2": "航路",
"h3": "竹原〜大崎上島航路",
"h4": null
}
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大崎汽船との共同運航。竹原港(竹原市)〜垂水港(大崎上島町)間にカーフェリーを17便、竹原港〜白水港(大崎上島町)間にフェリーを15便運航している。白水→竹原便のうち2便は垂水港にも寄港する(垂水港に寄港する竹原→白水便はない)。乗船券や領収書にはフェリー会社名ではなく「大崎フェリー同盟」と表示される。
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山陽商船
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"h2": "航路",
"h3": "竹原〜大崎上島航路",
"h4": "料金"
}
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運賃 竹原 - 垂水 350円 竹原 - 白水 360円 自動車航送運賃は公式サイトを参照。
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山陽商船
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"h2": "過去の航路",
"h3": null,
"h4": null
}
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1967年(昭和42年)時点の旅客船航路は下記の通りである。
忠海 - 宮浦(大三島) - 今治
竹原 - 木江(大崎上島) - 宮浦 - 今治 (木江 - 今治はフェリー運航)
竹原 - 大久野(大久野島)
忠海 - 大久野 - 井口(大三島) - 瀬戸田(生口島)
忠海 - 大久野 - 宮浦
呉 - 仁方 - 田戸(上蒲刈島) - 豊島 - 立花(大崎下島) (フェリー)
忠海 - 大久野 - 大三島航路については、その後大三島フェリーが継承している。
1986年(昭和61年)時点では、下記の航路を運航していた(現存航路を除く)。寄港地、所要時間については便により一定しない。
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山陽商船
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"h2": "過去の航路",
"h3": null,
"h4": null
}
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大長(大崎下島) - 御手洗(大崎下島) - 岡村(岡村島) - 今治
22.4km、所要時間1時間25分、4往復
竹原 - 大長 (直航)
22.5km、所要時間1時間20分、冬季のみ4往復
明石(大崎上島) - 大長
2.8km、所要時間15分、14往復
仁方 - 田戸 - 宮盛(上蒲刈島) - 大浦(上蒲刈島) - 豊島 - 立花 - 久比(大崎下島) - 大長 - 御手洗
24.7km、所要時間1時間40分
すべて仁方発着で、立花6往復(冬季5往復)、久比1往復、大長2往復(冬季1往復)、 御手洗(冬季のみ1往復)
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山陽商船
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仁方 - 田戸 - 宮盛 - 大浦 - 豊島 - 立花 - 久比 - 大長 - 御手洗 - 岡村 - 今治
47.1km、所要時間80~90分(全区間)
仁方 - 今治 4往復、仁方 - 大長 2往復、仁方 - 御手洗 1往復、大長 - 今治 2往復
三原 - 大久野 - 鮴(大崎上島) - 一貫目(大崎上島) - 天満(大崎上島) - 沖浦(大崎上島) - 明石 - 大長
53km、所要時間85~90分(全区間)、一日10往復、うち8往復は天満・鮴発着で下記快速船に連絡
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10,473,228 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
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"h2": "過去の航路",
"h3": null,
"h4": null
}
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竹原 - 鮴 - 一貫目 - 天満 - 沖浦 - 明石 - 御手洗 - 大長
22.5km、所要時間1時間、通常8往復、冬季12往復
その後、フェリーについては大長の発着場所を小長港に変更、快速船は高速船に統一されている。高速船の航路形態は、最終的には大長を中心に、仁方、竹原、三原、今治をそれぞれ結ぶ形となった。
以降、下記の通り廃止されている。
2000年(平成12年)1月、安芸灘大橋の開通に伴い、仁方 - 田戸 - 宮盛 - 大浦、及び立花 - 久比 - 小長 - 御手洗のフェリー航路廃止。
2004年(平成16年)6月1日、今治港(今治市)〜岡村港(今治市)〜大長港(呉市)高速船航路廃止。(最終運航日は前日・以下同様)
2006年(平成18年)9月1日、今治港(今治市)〜岡村港(今治市)〜小長港(呉市)フェリー航路廃止。
2007年(平成19年)7月1日、仁方港(呉市)〜大長港高速船航路廃止。
2008年(平成20年)2月1日、三原港(三原市)〜大長港高速船航路廃止。かつては国鉄・JRの周遊指定航路であったが、末期は1日2便だった。
2008年11月19日、大浦港(呉市蒲刈町)〜豊島港(呉市豊浜町小野浦)〜立花港(呉市豊浜町立花)フェリー航路廃止。安芸灘諸島連絡架橋3号橋の豊島大橋開通に伴うもの。2000年に廃止された仁方発着航路の残存区間。
2009年(平成21年)4月1日、竹原港(竹原市)〜大長港高速船航路廃止。しまなみ海運が航路を引き継いだ。
2009年(平成21年)11月1日、明石港(大崎上島町)〜小長港(呉市)フェリー航路廃止。しまなみ海運が航路を引き継いだ。
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10,473,229 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
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{
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"h3": "就航中の船舶",
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第五さんよう (2代)
1994年1月進水、1994年3月24日竣工。内海造船瀬戸田事業所建造。もと大三島フェリー・第二おおみしま(2代)。
291総トン、全長49.9m、全幅11.0m、出力1,400PS、航海速力11.5ノット、旅客定員250名。
第七さんよう (2代)
1997年8月進水、同年9月27日竣工、同年10月1日就航。内海造船田熊工場建造。
318総トン、全長49.9m、全幅11.0m、ディーゼル1基2軸、出力1,600PS、航海速力11.5ノット。
旅客定員250名、大型車4台、乗用車10台。
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10,473,230 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
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"h3": "過去の船舶",
"h4": null
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同社の船舶は、中小船社の統合による歴史的経緯、また、特に芸備商船、防予汽船との間で複雑な移籍が繰り返されてきたこと、頻繁な航路改変などから、就航航路の特定および自社船・用船の区別はきわめて困難であるが、ここでは同社航路に就航した船舶を挙げる。
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10,473,231 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
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"h2": "船舶",
"h3": "過去の船舶",
"h4": "フェリー"
}
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たけしま
1961年4月進水。
27.35総トン、ディーゼル1基、機関出力45ps、航海速力7.5ノット、旅客定員58名。
はやと
1964年3月竣工、竹原職業訓練所建造。
121.96総トン、登録長26.51m、型幅7.00m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力260ps、最大速力10.5ノット。
旅客定員178名、載荷容積34t。
たちばな
1965年3月竣工、中村造船鉄工所建造。
139.38総トン、全長28.70m、型幅7.00m、型深さ2.70m、ディーゼル1基、機関出力200ps、航海速力8.6ノット。
旅客定員150名。
第一さんよう
1965年10月進水。
112.42総トン、ディーゼル1基、機関出力200ps、航海速力8ノット、旅客定員62名。
おれんじ (初代)
1966年12月竣工、須波造船所建造。
140.13総トン、登録長24.76m、型幅7.00m、型深さ2.70m、ディーゼル1基、機関出力290ps、航海速力10ノット。
旅客定員150名、大型バス2台・乗用車2台。
第二おれんじ
1968年6月竣工、福本造船所建造。
135.67総トン、登録長24.76m、型幅7.00m、型深さ2.70m、ディーゼル1基、機関出力290ps、航海速力9.23ノット。
旅客定員150名、6mトラック5台。
第二さんよう (初代)
1968年11月進水。引退後、昭和交通船に売船。
135.51総トン、ディーゼル1基、機関出力350ps、航海速力9.
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10,473,232 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
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"h3": "過去の船舶",
"h4": "フェリー"
}
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5ノット、旅客定員95~155名。
第三さんよう
1969年2月竣工、備南船舶工業建造。引退後、天長フェリーに売船。
180.74総トン、全長35.00m、型幅7.80m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力11.57ノット。
旅客定員174名、3tトラック8台。
第二いくち
1969年3月竣工、備南船舶工業建造。引退後、三光汽船に売船。
183.97総トン、全長32.50m、型幅7.80m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力11ノット。
旅客定員95名、4tトラック8台。
第五さんよう (初代)
1969年8月竣工、備南船舶工業建造。引退後、寺岡鉄工所に売船。
152.34総トン、全長32.00m、型幅7.30m、型深さ2.70m、ディーゼル1基、機関出力300ps、航海速力10.50ノット。
第二たちばな
1969年9月竣工、備南船舶工業建造。引退後、江崎海陸運送に売船、貨物フェリー「たちばな」に改造。
193.89総トン、全長35.00m、型幅7.80m、型深さ3.00m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力10.5ノット。
旅客定員230名、3tトラック8台。
第三いくち
1972年2月竣工、備南船舶工業建造。
193.60総トン、全長33.00m、型幅7.80m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力700ps、航海速力11.7ノット。
旅客定員325名、大型バス4台または乗用車20台。
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10,473,233 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
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{
"dt": null,
"h2": "船舶",
"h3": "過去の船舶",
"h4": "フェリー"
}
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第七さんよう (初代)
1972年6月竣工、備南船舶工業建造。のち芸備商船に移籍、引退後、正栄貨物に売船、貨物フェリー「第五はちしば」に改造。
198.99総トン、全長35.00m、型幅7.80m、型深さ3.00m、ディーゼル1基、機関出力700ps、航海速力12ノット。
旅客定員410名、3tトラック8台。
第八さんよう
1973年11月竣工、同就航、備南船舶工業建造。
298.57総トン、全長42m、幅9.5m、出力1,000PS、航海速力12.5ノット、船客定員500名、トラック11台。1994年海外売船。
第十さんよう
1972年竣工、1977年就航(買船)、備南船舶工業建造。元・防予汽船「第十おおしま」。
330.52総トン、全長40m、幅9.5m、出力1,000PS、航海速力11.5ノット、船客定員420名、トラック20台。
第十一さんよう
1968年9月竣工、備南船舶工業建造。元・防予汽船「かいさく」、後に向田フェリーに売却され「第十二幸運丸」として就航。
183.74総トン、全長34.50m、型幅7.80m、型深さ3.00m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力11ノット。
旅客定員196名、3tトラック8台。
第十二さんよう
1969年6月竣工、備南船舶工業建造。もと防予汽船「第二おおしま」。引退後南国海運に売却され「第12長水丸」として就航、1994年に共同フェリーへ売却され「ニューごしょうら」として就航した後、フィリピンへ売却。
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10,473,234 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
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{
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"h2": "船舶",
"h3": "過去の船舶",
"h4": "フェリー"
}
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185.36総トン、全長33.00m、型幅7.80m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力11.0ノット。
旅客定員154名、3tトラック8台。
第十三さんよう
1968年12月竣工、備南船舶工業建造。もと芸備商船「第二がんね」。引退後個人船主に売船、測量船「泉州1号」に改造。
183.17総トン、全長34.50m、型幅7.80m、型深さ2.80m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力11.0ノット。
旅客定員214名、3tトラック8台。
たるみ
1974年6月竣工、1981年3月就航(買船)、神原造船建造。もと因島フェリー第十二重井丸、1994年清水商会に売船。
203.55総トン、全長33.8m、幅10m、出力600PS、航海速力7.5ノット、船客定員97名、トラック15台。
第十五さんよう
1981年3月竣工、中谷造船所建造、1997年引退、フィリピンへ売却。
198.06総トン、全長36.22m、幅9.00m、出力800PS、航海速力11.00ノット、船客定員200名、3tトラック18台。
さんよう
1982年10月竣工、同就航、中谷造船建造。
264.83総トン、全長43.75m、幅10m、出力950PS、航海速力11.0ノット、船客定員250名、3tトラック20台。
第二たるみ
1973年10月竣工、神原造船建造。もと中四開発「第十一重井丸」、引退後安芸津フェリーに移籍。
199.39総トン、全長33.80m、型幅10.
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10,473,235 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
|
{
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"h2": "船舶",
"h3": "過去の船舶",
"h4": "フェリー"
}
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00m、型深さ2.90m、ディーゼル1基、機関出力600ps、航海速力7.50ノット。
旅客定員148名、トラック15台。
たけはら→せと
1988年10月竣工、同就航、神原造船建造。1998年改名、2006年日本船舶明細書より削除。
360総トン、全長49.8m、幅10.4m、出力1,400PS、航海速力11.2ノット、船客定員250名、乗用車10台、トラック4台。
第三たるみ→大長
1988年3月竣工、神原造船建造、1997年改名、「たけはら」の同型船。
348総トン、全長49.80m、幅10.40m、出力1,400PS、航海速力11.00ノット、船客定員250名、8tトラック4台、乗用車10台。
第二さんよう (2代)
1994年1月29日竣工、同2月3日就航、内海造船田熊工場建造。
291総トン、全長49.9m、幅10.4m、出力1,400PS、航海速力11ノット、船客定員250名、乗用車10台、トラック4台。
第八がんね
1972年5月竣工、1994年就航(買船)、備南船舶工業建造、もと芸備商船。
327.88総トン、全長40m、幅9.5m、出力1,000PS、航海速力11ノット、船客定員500名、乗用車36台。
第十一がんね
1973年8月竣工、1994年就航(買船)、備南船舶工業建造、もと芸備商船、1997年海外売船。
328.12総トン、全長40m、幅9.5m、出力1,000PS、航海速力11ノット、船客定員500名、乗用車36台。
シーフレンド
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10,473,236 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
|
{
"dt": null,
"h2": "船舶",
"h3": "過去の船舶",
"h4": "フェリー"
}
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1995年1月竣工、内海造船田熊工場建造。
312総トン、全長49.90m、幅10.00m、出力1,400PS、航海速力11.00ノット、船客定員350名、8tトラック4台、乗用車10台。
第二せと
1990年7月竣工、1998年就航(買船)、神原造船建造。もと芸備商船「シャトル1号」、2000年安芸津フェリーに売船、「第十五やえしま」に改名。
372総トン、全長49m、型幅9.5m、型深さ3.6m、ディーゼル2基、機関出力1,600ps、航海速力11.5ノット、旅客定員330名、トラック12台。
シャトル2号
1990年9月竣工、神原造船建造。もと芸備商船。2005年日本船舶明細書より削除。
386総トン、全長49.00m、幅9.50m、出力1,600PS、航海速力11.90ノット、船客定員349名、8tトラック14台。
シャトル3号
1992年12月竣工、2004年5月就航(買船)、神原造船建造。もと芸備商船。
355総トン、全長49.00m、幅9.50m、出力1,600PS、航海速力11.52ノット、船客定員373名、8tトラック14台。
シャトル5号
1996年11月竣工、2004年5月就航(買船)、内海造船田熊工場建造。もと芸備商船。引退後江崎海陸運送に売船。
346総トン、全長49.9m、幅10m、出力1,600PS、航海速力11.6ノット、船客定員350名、乗用車10台、トラック4台。
第二さんよう (2代)
シーフレンド
シャトル2号
シャトル5号
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10,473,237 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
|
{
"dt": null,
"h2": "船舶",
"h3": "過去の船舶",
"h4": "高速船"
}
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はやぶさ
1972年6月進水
27.32総トン、ディーゼル2基、機関出力580ps、航海速力23.5ノット、旅客定員34名。
第二はやぶさ
1973年7月竣工、三保造船所 (大阪府)建造。
28.64総トン、登録長15.09m、型幅3.91m、型深さ1.73m、ディーゼル2基、機関出力650ps、航海速力24.0ノット、旅客定員46名。
第三はやぶさ
1974年竣工、三保造船所建造。引退後、八重山観光フェリーに売船、「はやぶさ」に改名。
31総トン、登録長16.0m、型幅4.1n、型深さ1.7m、ディーゼル2基、機関出力650ps、航海速力28.0ノット、旅客定員58名。
第五はやぶさ
1975年3月進水、三保造船所建造。
31.32総トン、ディーゼル2基、機関出力650ps、航海速力24.0ノット、旅客定員58名。
第七はやぶさ
1975年7月進水、三保造船所建造。
32.05総トン、ディーゼル2基、機関出力650ps、航海速力25.4ノット、旅客定員58名。
第八はやぶさ
1977年5月竣工、三保造船所建造。
32.04総トン、登録長15.89m、型幅4.17m、型深さ1.74m、ディーゼル2基、機関出力650ps、航海速力23.7ノット、旅客定員58名。
第十はやぶさ
1977年11月竣工、三保造船所建造。関門汽船に売却、「しいがる3」として就航、その後、天草観光汽船で就航中。
35.85総トン、登録長16.
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10,473,238 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
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{
"dt": null,
"h2": "船舶",
"h3": "過去の船舶",
"h4": "高速船"
}
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9m、型幅4.1m、型深さ1.7m、ディーゼル2基、機関出力650PS、航海速力23ノット、旅客定員70名
第十一はやぶさ
1979年3月進水、三保造船所建造。
48.95総トン、ディーゼル2基、機関出力650ps、航海速力24.0ノット、旅客定員70名。
第五千鳥
1979年3月進水、三保造船所建造。
41.58総トン、ディーゼル2基、機関出力650ps、航海速力24.0ノット、旅客定員51名。
第七千鳥
1978年5月進水、三保造船所建造。
49.18総トン、ディーゼル2基、機関出力650ps、航海速力23.0ノット、旅客定員80名。
せきれい
1979年竣工、三保造船所建造。1981年にほうらい汽船に売却、「ひかり3号」として就航
すずかぜ (2代)
1988年8月竣工、木曽造船建造。
42総トン、登録長20.80m、型幅4.70m、型深さ2.11m、ディーゼル2基、機関出力1,650ps、航海速力26ノット、旅客定員80名
あさかぜ
1995年6月16日竣工、木曽造船建造、予備船となった後、2006年に中島汽船へ売却
48総トン、登録長21.99m、型幅4.70m、型深さ2.14m、ディーゼル2基、機関出力1,650PS、航海速力26.00ノット、旅客定員90名。
いそかぜ (2代)
1995年7月20日竣工、木曽造船建造。岩国松山高速を経て2008年に中島汽船へ売却
48総トン、登録長21.
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10,473,239 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
|
{
"dt": null,
"h2": "船舶",
"h3": "過去の船舶",
"h4": "高速船"
}
|
09m、型幅4.70m、型深さ2.14m、ディーゼル2基、機関出力1,650ps、航海速力26.00ノット、旅客定員90名。
さちかぜ
1993年11月竣工、木曽造船建造。元・大三島フェリー「おおみしま1号」
49総トン、登録長20.85m、型幅4.70m、型深さ2.13m、ディーゼル2基、機関出力1,650ps、航海速力27ノット、旅客定員90名。
まつかぜ (2代)
1992年9月竣工、木曽造船建造。もと岩国松山高速「さざんせと7号」
47総トン、登録長20.86m、型幅4.70m、型深さ2.12m、ディーゼル2基、機関出力1,650PS
はやぶさ1号
2002年12月16日起工、2003年3月6日進水、2003年3月24日竣工、木曽造船建造(第230番船)、運輸施設整備事業団共有。2007年に海外売船。
51総トン、載貨重量11.909トン、全長23.4m、垂線間長21.4m、全幅4.9m、深さ2.2m、喫水0.85m、乗組員2名、旅客定員95名、JG平水
最大速力35.7ノット(試運転)、航海速力33.0ノット、ディーゼル(DDC/MTU 16V2000M70)2基、最大出力1,050kW×2、定格出力893kW×2、5翼固定ピッチプロペラ2軸
はやぶさ2号
2003年7月竣工、木曽造船建造、2007年に海外売船
はやぶさ1号の同型船
あさかぜ
いそかぜ
まつかぜ
はやぶさ1号
はやぶさ2号
|
10,473,240 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
|
{
"dt": null,
"h2": "船舶",
"h3": "過去の船舶",
"h4": "快速船"
}
|
おれんじ (2代)
1985年就航、三保造船所建造。港通船運輸に売却、「ベイタウン」として就航
19.00総トン、登録長11.9m、型幅3.9m、型深さ1.6m、ディーゼル2基、機関出力360PS、航海速力15.0ノット、旅客定員60名。
おれんじ2
1986年6月竣工、木曽造船建造。
18総トン、登録長11.99m、型幅3.90m、型深さ1.65m、ディーゼル2基、機関出力360PS、航海速力15.0ノット、旅客定員60名。
|
10,473,241 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
|
{
"dt": null,
"h2": "船舶",
"h3": "過去の船舶",
"h4": "旅客船"
}
|
第二中央丸
1953年12月竣工、松浦鉄工造船所建造、個人船主所有
65.77総トン、登録長21.54m、型幅4.57m、型深さ1.80m、ディーゼル1基、機関出力200ps、最大速力10.5ノット、旅客定員130名。
ふじ丸
1954年1月竣工、松浦鉄工造船所建造、木造船、丸松汽船所有
52.07総トン、登録長24.21m、型幅4.25m、型深さ1.68m、焼玉機関、機関出力120ps、最大速力10.3ノット、旅客定員122名。
かもめ
1954年2月竣工、江田島造船所建造、木造船、防予汽船所有
27.48総トン、登録長15.24m、型幅4.18m、型深さ1.35m、ディーゼル1基、機関出力60ps、最大速力9ノット、旅客定員72名。
第三高見丸
1954年7月竣工、竹原造船所建造、木鋼混合
47.35総トン、登録長20.85m、型幅4.25m、型深さ1.80m、焼玉機関、機関出力115ps、最大速力10ノット、旅客定員90名。
第八明栄丸
1959年3月竣工、竹原造船所建造、個人船主所有
84.10総トン、登録長25.63m、型幅5.20m、型深さ1.99m、ディーゼル1基、機関出力200ps、最大速力11.7ノット、旅客定員292名。
第五やえしま
1959年9月竣工、木造船、安芸津汽船所有
41.74総トン、登録長17.50m、型幅4.00m、型深さ1.
|
10,473,242 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
|
{
"dt": null,
"h2": "船舶",
"h3": "過去の船舶",
"h4": "旅客船"
}
|
70m、ディーゼル1基、機関出力75ps、最大速力9ノット、旅客定員150名。
第七やえしま
1961年11月竣工、村上造船所建造、木造船、もと安芸津汽船
66.01総トン、登録長21.10m、型幅4.75m、型深さ1.85m、ディーゼル1基、機関出力160ps、最大速力10.5ノット、旅客定員131名。
いそかぜ (初代)
1961年2月竣工、幸陽船渠建造、もと芸備商船
63.28総トン、登録長20.85m、型幅5.00m、型深さ1.60m、焼玉機関、機関出力120ps、最大速力10.3ノット、旅客定員193名。
まつかぜ (初代)
1961年5月竣工、幸陽船渠建造、もと芸備商船
62.71総トン、登録長21.09m、型幅5.00m、型深さ1.60m、ディーゼル1基、機関出力120ps、最大速力10ノット、旅客定員204名。
すずかぜ (初代)
1963年11月竣工、幸陽船渠建造、もと芸備商船
75.69総トン、登録長23.19m、型幅5.00m、型深さ1.70m、ディーゼル1基、機関出力150ps、最大速力10.3ノット、旅客定員240名。
共和丸
1938年竣工、杤木造船建造、もと「洞岡丸」、1966年改名
106.64総トン、登録長20.70m、型幅5.80m、型深さ2.20m、ディーゼル1基、機関出力120ps、航海速力6ノット、旅客定員255名。
|
10,473,243 | 998,039 | 98,030,987 |
山陽商船
|
{
"dt": null,
"h2": "関連会社",
"h3": null,
"h4": null
}
|
瀬戸内海汽船 安芸津フェリー:もと安芸津汽船。安芸津(東広島市安芸津町)〜大西(大崎上島町)航路を16便運航。明石〜小長航路との車両乗り継ぎ割引はない。かつては1日1便だけ大串港(大崎上島町)にも寄港していたが、2008年(平成20年)7月15日より寄港しなくなった。 大三島フェリー:忠海(竹原市)〜大久野島〜盛(愛媛県今治市上浦町)航路を10便運航。 さんようバス ホテル清風館 山陽観光
|
10,473,244 | 998,049 | 97,870,837 |
第78回都市対抗野球大会
|
{
"dt": null,
"h2": null,
"h3": null,
"h4": null
}
|
第78回都市対抗野球大会(だい78かいとしたいこうやきゅうたいかい)は、2007年(平成19年)8月24日から9月4日まで東京ドームで開催された都市対抗野球大会である。
|
10,473,245 | 998,049 | 97,870,837 |
第78回都市対抗野球大会
|
{
"dt": null,
"h2": "概要",
"h3": null,
"h4": null
}
|
予選を突破した顔ぶれでは、32チーム中20チーム中が連続出場、最長ブランクが4年(横浜市・新日本石油ENEOS)と、既におなじみの顔ぶれがある一方で、矢巾町・岩手21赤べこ野球軍団、東京都・セガサミー、熊本市・熊本ゴールデンラークスの3チームがいずれも活動2年目で本戦初出場を決めた。その反面、2年連続で準優勝していた横須賀市・日産自動車や、2000年からの6年間で3回の優勝歴を誇る川崎市・三菱ふそう川崎が予選敗退する波乱も起きた。
初出場の3チームのうち、岩手21赤べこ野球軍団、セガサミーの2チームは1点差で惜敗したが、熊本ゴールデンラークスは前回大会の覇者・TDKを1回戦で破る快挙を見せた。初出場チームが初戦を突破したのは第67回大会の東京都・朝日生命と岐阜市・昭和コンクリート以来11年ぶり。
|
10,473,246 | 998,049 | 97,870,837 |
第78回都市対抗野球大会
|
{
"dt": null,
"h2": "概要",
"h3": null,
"h4": null
}
|
また、高知市・四国銀行は、初出場から55年間をかけての本大会初勝利、札幌市・JR北海道は第3回大会以来、実に足かけ78年間をかけて本大会初勝利を挙げた。JR北海道はその後も快進撃を続け、第59回大会の大昭和製紙北海道以来の北海道勢4強入りを果たした。
大会は潤沢な補強勢をクリーンアップに並べた川崎市・東芝と、投手陣の厚みで守り勝ってチーム史上初の決勝進出を果たした東京都・JR東日本が勝ち抜き、決勝で対戦。決勝戦では東芝が序盤に大量リードを奪い、JR東日本の追撃をかわして8年ぶり6度目の黒獅子旗を果たした。JR東日本は前々回大会で2回戦敗退、前回大会でベスト4とステップアップしたが、頂点にはあと一歩及ばなかった。
橋戸賞は東芝のエースとして3勝を挙げた磯村秀人投手が受賞、久慈賞はJR東日本の4番打者としてチームを牽引した片岡昭吾内野手が受賞した。なお、若獅子賞は第44回大会にて創設されてから初めて該当者なしとなった。
|
10,473,247 | 998,049 | 97,870,837 |
第78回都市対抗野球大会
|
{
"dt": null,
"h2": "試合",
"h3": "決勝",
"h4": null
}
|
決勝戦(9月4日)
勝:磯村 敗:斎藤貴 本:西郷(東芝)、中尾、五十嵐(以上JR東) (東芝は8年ぶり6回目の優勝)
|
10,473,248 | 998,049 | 97,870,837 |
第78回都市対抗野球大会
|
{
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"h2": "表彰選手等",
"h3": null,
"h4": null
}
|
橋戸賞 磯村秀人投手(東芝)
久慈賞 片岡昭吾内野手(JR東日本)
小野賞 東京都・鷺宮製作所チーム
首位打者賞 平馬淳内野手(東芝)
打撃賞 西郷泰之内野手(東芝(三菱ふそう川崎))
若獅子賞 該当なし
大会優秀選手 投手 磯村秀人(東芝) 斎藤貴志(JR東日本) 木城寿一朗(JR東日本(NTT東日本)) 岡崎淳二(鷺宮製作所) 神田幸輝(JR北海道) 平井英一(富士重工業) 山本隆之(松下電器) 服部泰卓(トヨタ自動車) 捕手 安田真範(東芝) 澤文昭(JR東日本) 岡田宏(JR北海道) 新田玄気(松下電器) 一塁手 西郷泰之(東芝(三菱ふそう川崎)) 片岡昭吾(JR東日本) 久保尚志(鷺宮製作所) 船越隼人(JR北海道) 鈴木賢一(王子製紙) 高阪行俊(トヨタ自動車) 二塁手 石塚信寿(東芝(三菱ふそう川崎)) 佐野比呂人(トヨタ自動車) 三塁手 平馬淳(東芝) 関大輔(鷺宮製作所) 遊撃手 沖津大和(JR北海道) 福田康一(トヨタ自動車) 外野手 渡部英紀(東芝(三菱重工横浜硬式野球クラブ)) 中尾敏浩(JR東日本) 藤田啓至(鷺宮製作所) 村上純平(鷺宮製作所) 中野孝昭(JR北海道) 林稔幸(富士重工業) 指名打者 青山眞也(王子製紙(JR東海))
10年連続出場表彰選手
牧野光将外野手(大阪ガス)
飯塚智広外野手(セガサミー(NTT東日本))
高橋賢司内野手(鷺宮製作所(NTT東日本))
安田真範捕手(東芝)
応援団コンクール 最優秀賞 JR東日本 優秀賞 東芝 敢闘賞 鷺宮製作所 特別賞 該当なし
|
10,473,249 | 998,150 | 58,994,917 |
フクロモモンガ属
|
{
"dt": null,
"h2": null,
"h3": null,
"h4": null
}
|
フクロモモンガ属(Petaurus)は、哺乳綱双前歯目フクロモモンガ科に属する分類群の1つ。
|
10,473,250 | 998,150 | 58,994,917 |
フクロモモンガ属
|
{
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"h2": "分布",
"h3": null,
"h4": null
}
|
インドネシア(ニューギニア島)、オーストラリア、パプアニューギニア
|
10,473,251 | 998,150 | 58,994,917 |
フクロモモンガ属
|
{
"dt": null,
"h2": "生態",
"h3": null,
"h4": null
}
|
フクロモモンガは概して夜行性で、小型(時に尻尾まで含めて約40cm)、そして手首から踵までたるんだ皮膚を折りたたんでいる。彼らはこの皮膚(飛膜)を使って樹木から樹木へと飛び移り、100mくらいの距離を移動可能である。独特な皮膚を折りたたんで持ち、フクロモモンガたちは大きく前に向いた目を持つ。短く先鋭的な顔つきをし、滑空時に舵となる尻尾を持つ。
全て雑食であり樹液、果汁、花粉そして昆虫類等を食べる。 フクロモモンガ属の多くは単体で生活するが、オオフクロモモンガとフクロモモンガはグループで生活することで知られている。
|
10,473,252 | 998,150 | 58,994,917 |
フクロモモンガ属
|
{
"dt": null,
"h2": "分類",
"h3": null,
"h4": null
}
|
Petaurus abidi パプアフクロモモンガ Northern glider
Petaurus australis オオフクロモモンガ Yellow-bellied glider
Petaurus biacensis ビアクフクロモモンガ Biak glider
Petaurus breviceps フクロモモンガ Sugar glider
Petaurus gracilis マホガニーフクロモモンガ Mahogany glider
Petaurus norfolcensis オブトフクロモモンガ Squirrel glider
|
10,473,253 | 998,150 | 58,994,917 |
フクロモモンガ属
|
{
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"h2": "保護状況",
"h3": null,
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}
|
ビアクフクロモモンガとフクロモモンガは比較的一般的でありその他の多くの種は希少、もしくはマホガニーフクロモモンガのように絶滅危惧種である。マホガニーフクロモモンガーは1883年に発見された後、以来100年間姿を見せずにいた珍種であった。1989年に再発見された後およそ1ヶ月で彼らの生息地は農地のために消失し、1991年まで別の集団が発見されなかった。
|
10,473,254 | 998,387 | 89,801,988 |
坂本あきら
|
{
"dt": null,
"h2": null,
"h3": null,
"h4": null
}
|
坂本 あきら、坂本 明、坂本 昭、坂本 暁良、坂本 秋良、坂本 昌(さかもとあきら)
坂本 あきら
坂本あきら (漫画家) - 日本の漫画家。
坂本あきら (俳優) - 日本の俳優。本名・旧芸名は坂本 明。
坂本 明
坂本明 (軍人)
坂本 昭
坂本昭 (建築家) - 日本の建築家。
坂本昭 (政治家) - 日本の医師、政治家。
坂本 暁良
坂本暁良 - 日本のミュージシャン・ドラマー。
坂本 秋良
つだみきよによる日本の漫画作品「ファミリー・コンプレックス」および「プリンセス・プリンセス」の登場人物。
坂本 昌
西炯子による日本の漫画作品「ひらひらひゅ〜ん」の登場人物。
宮崎摩耶による日本の漫画作品「Holy Knight」の登場人物。
|
10,473,255 | 99,841 | 98,046,606 |
常陸青柳駅
|
{
"dt": null,
"h2": null,
"h3": null,
"h4": null
}
|
常陸青柳駅(ひたちあおやぎえき)は、茨城県ひたちなか市大字枝川にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)水郡線の駅である。
|
10,473,256 | 99,841 | 98,046,606 |
常陸青柳駅
|
{
"dt": null,
"h2": "歴史",
"h3": null,
"h4": null
}
|
1897年(明治30年)11月16日:太田鉄道の青柳駅として開業。
1901年(明治34年)10月21日:太田鉄道が水戸鉄道に営業譲渡。
1927年(昭和2年)12月1日:水戸鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。同時に常陸青柳駅に改称。
1960年(昭和35年)2月1日:貨物扱い廃止。
1983年(昭和58年)6月1日:荷物扱い廃止。水郡線CTC化により、駅員無配置駅となる。交換設備は存続するが、乗車券発売の簡易委託は行なわれなかった。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2001年(平成13年)5月8日:簡易型自動券売機設置。
駅舎は長らく有人時代のままであったが、その後取り壊されてホーム上の簡単な構造の待合室のみに変更された。乗車券発売は、無人化以降暫くは水戸駅から駅員が出張しての発売が継続されたがすぐに廃止となり、簡易委託も行われなかったが、その後現金専用自動券売機が設置され、140円区間~1800円区間(2013年3月までの100km圏内)の乗車券を発売。券売機設置当初は東京山手線内や水戸駅からの自由席特急券も発売したが、着駅での自動改札機でトラブルが多発した等の事由により、現在は発売が中止されている。2019年8月26日をもって乗車券類の発売は終了しホーム上の簡易型待合室内にあるベンチ横に乗車駅証明書発行機が設置された。なお当駅でSuicaの利用はできない。
2011年(平成23年)3月11日に発生した東日本大震災のため、水郡線は運行停止となったが、4月11日に「常陸青柳~安積永盛」間及び「上菅谷~常陸太田」間が運行再開となり、4月15日に水戸まで全線で運行再開するまでの間、常陸青柳駅が列車代行バスの発着場となった。
|
10,473,257 | 99,841 | 98,046,606 |
常陸青柳駅
|
{
"dt": null,
"h2": "駅構造",
"h3": null,
"h4": null
}
|
島式ホーム1面2線を有する地上駅。ホームへは構内踏切で連絡している。
上菅谷駅管理の無人駅で、ホーム上に屋根・壁のあるベンチが設置されている。
|
10,473,258 | 99,841 | 98,046,606 |
常陸青柳駅
|
{
"dt": null,
"h2": "駅構造",
"h3": "のりば",
"h4": null
}
|
(出典:JR東日本:駅構内図)
案内上のホーム番号は設定されていない。
ホーム(2022年2月)
待合室(2022年2月)
構内踏切(2022年2月)
|
10,473,259 | 99,841 | 98,046,606 |
常陸青柳駅
|
{
"dt": null,
"h2": "利用状況",
"h3": null,
"h4": null
}
|
2009年の乗車人員は1日平均491人であった。
|
10,473,260 | 99,841 | 98,046,606 |
常陸青柳駅
|
{
"dt": null,
"h2": "駅周辺",
"h3": null,
"h4": null
}
|
ひたちなか市が公式の所在地であるが、ホームの南半分は水戸市青柳町に位置している。駅周辺の建物も大部分が水戸市の区域である。駅からは水戸芸術館が遠くに見える。
青柳公園 水戸市民体育館
水戸市公設地方卸売市場
勝田枝川郵便局
国道349号
茨城県道232号市毛水戸線 県道上に水戸駅 - 勝田駅方面間を運転する路線バスが走る。最寄は「水府橋」停留所。
ハローワーク水戸
国道6号
|
10,473,261 | 99,841 | 98,046,606 |
常陸青柳駅
|
{
"dt": "東日本旅客鉄道（JR東日本）",
"h2": "隣の駅",
"h3": null,
"h4": null
}
|
■水郡線 水戸駅 - 常陸青柳駅 - 常陸津田駅
|
10,473,262 | 998,514 | 82,707,728 |
ヴィンツバッハ
|
{
"dt": null,
"h2": null,
"h3": null,
"h4": null
}
|
ヴィンツバッハ (ドイツ語: Windsbach) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州ミッテルフランケンのアンスバッハ郡に属す郡所属市
|
10,473,263 | 998,514 | 82,707,728 |
ヴィンツバッハ
|
{
"dt": null,
"h2": "地理",
"h3": "位置",
"h4": null
}
|
ヴィンツバッハはフレンキシェ・レーツァト川沿いのランガウと呼ばれる地域に位置する。郡庁所在地のアンスバッハから東に20km、ニュルンベルクの南西40kmである。市域内をレドニッツ川の支流であるアウラハ川が流れている。
|
10,473,264 | 998,514 | 82,707,728 |
ヴィンツバッハ
|
{
"dt": null,
"h2": "地理",
"h3": "地区",
"h4": null
}
|
本市は、公式には29の地区 (Ort) からなる。このうち小集落や孤立農場などを除く集落を以下に列記する。
|
10,473,265 | 998,514 | 82,707,728 |
ヴィンツバッハ
|
{
"dt": null,
"h2": "歴史",
"h3": null,
"h4": null
}
|
ヴィンツバッハは、1138年に初めて文献上で言及され、1278年に都市権を与えられた。2003年にはヴィンツバッハ市725年祭を祝った。
|
10,473,266 | 998,514 | 82,707,728 |
ヴィンツバッハ
|
{
"dt": null,
"h2": "行政",
"h3": "市長",
"h4": null
}
|
第1市長: ヴォルフガング・ザイデル (SPD)
|
10,473,267 | 998,514 | 82,707,728 |
ヴィンツバッハ
|
{
"dt": null,
"h2": "行政",
"h3": "市議会",
"h4": null
}
|
市議会は、21議席(第1市長を含む)である。
|
10,473,268 | 998,514 | 82,707,728 |
ヴィンツバッハ
|
{
"dt": null,
"h2": "経済と社会資本",
"h3": "交通",
"h4": null
}
|
ヴィンツバッハは、ヴィッケルスグロイトからペータースアウラハおよびノイエンデッテルザウを経由してヴィンツバッハに至る近郊鉄道R71の終着点である。ヴィッケルスグロイトで、ニュルンベルク - アンスバッハ線(R7)に接続する。ヴィンツバッハの駅舎は1894年の建築である。
ヴィンツバッハは、アウトバーンA6(E50)号のノイエンデッテルザウ・インターチェンジおよびリヒテナウ・インターチェンジを利用する。連邦道B14号線までは12km、B13号線までは10km、B466号線までは6kmの距離にある。
|
10,473,269 | 998,514 | 82,707,728 |
ヴィンツバッハ
|
{
"dt": null,
"h2": "経済と社会資本",
"h3": "教育",
"h4": null
}
|
ヨハン・ゼバスティアン・バッハ・ギムナジウム・ヴィンツバッハ
|
10,473,270 | 998,514 | 82,707,728 |
ヴィンツバッハ
|
{
"dt": null,
"h2": "文化と見所",
"h3": "音楽",
"h4": null
}
|
1946年にハンス・タムは、ドレスデン聖十字架合唱団の伝統にならって、国際的に活躍するヴィンツバッハ少年合唱団を創設した。1978年以降はカール=フリードリヒ・ベーリンガーがこの合唱団を指揮している。
|
10,473,271 | 998,514 | 82,707,728 |
ヴィンツバッハ
|
{
"dt": null,
"h2": "文化と見所",
"h3": "建造物",
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この街にはかつて、5本の塔を持つ市壁が巡らされていたが、現在では上の門(シュヴァーバッハ門)と下の門(ブリュッケン門)および壁の一部が遺されているだけである。市塔(12世紀)の周辺に第2のすばらしい防衛施設であるアムツブルクが見て取れる。教会広場にも第3の防衛施設である城塞教会がある。市教会の聖マルガレータ教会(1730年建設)は800年頃に建設された教会の跡に建てられたものである。
1748年から1752年に建設されたラートハウス(市庁舎)は、歴史的旧市街の中心地に建つ。その近くには、1736年に取り壊された古い城跡がある。1737年から1738年に、これに変わって財務関連の役所が建てられた。設計は宮廷建築家レオポルド・レッティと若いヨハン・ダーヴィト・シュタイングルーバーが行った。この建物は、財務局が利用し、地方行政官の官邸となった。この財務局の建物は2003年から2004年まで抜本的な改修を受けた。現在は、レーツァツ=メンヒスヴァルト音楽学校がその一部を利用している。
格別な宝物と言うべき建築物が、ゴッタースルーカペレ(神の安息礼拝堂)である。この建物は1400年頃に行政官であったヘルベルク騎士家が建設し、1430年後頃のフレスコ画を有している。
1790年から1792年に、フレンキシェ・レーツァト川に砂岩のアーチ橋が架けられた。1992年にこの記念建造物は徹底的な修復を受けた。
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ヴィンツバッハ
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カール・ドゥンツ: 作家、市長
クリスタ・ゲッツ (1948 - ) 政治家 (CSU)、バイエルン州議会議員
カール・シュタインバウアー (1906 - 1988) 神学者
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ヴィンツバッハ
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ショイフェレ: 豚の肩肉料理。団子とキャベツを添えて供される。
鯉料理
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ヴィンツバッハ
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↑ Genesis Online-Datenbank des Bayerischen Landesamtes für Statistik Tabelle 12411-003r Fortschreibung des Bevölkerungsstandes: Gemeinden, Stichtag (Einwohnerzahlen auf Grundlage des Zensus 2011)
↑ Bayerische Landesbibliothek Online
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新宮茶
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新宮茶(しんぐうちゃ)は、愛媛県四国中央市新宮町で完全無農薬有機農法によって栽培されている日本茶。
第55回農業コンクールで名誉賞、第2回国際銘茶品評会で金賞を受賞。
新宮村の特産品にする目的として1951年(昭和26年)に本格的な栽培を開始。静岡県からお茶の種や苗木を入手し、ブランド確立に向けて取り組み始めた。1955年(昭和30年)に村内初の茶園が完成。
さらに無農薬栽培にも着手し、1986年(昭和61年)に村内全戸で無農薬栽培を達成した。
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ダイナマイト松尾
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ダイナマイト松尾(だいなまいと まつお、本名:松尾 務(まつお つとむ)、1953年6月15日 - )は、長崎県長崎市出身の元プロボクサー。元日本ウェルター級、ミドル級チャンピオン。強打の日本タイトル二階級制覇者。三津山ジム所属。
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ダイナマイト松尾
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1974年、ライト級でデビュー。1979年、得意の強打で江刺勝雄に3回終了TKO勝ち、日本ミドル級チャンピオンとなるが、初防衛戦でジェームス・キャラハンに8回KO負け、王座を失う。
1981年10月13日、亀田昭雄の返上により空位となった日本ウェルター級王座を串木野純也と争い、10回判定勝ちで見事二階級を制覇。しかし、初防衛戦となった翌年1月の串木野との再戦で9回KO負け、両階級ともに初防衛を果たせなかった。
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ダイナマイト松尾
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35戦19勝(16KO)11敗5引分け
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ポリ塩化ビニル
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ポリ塩化ビニル(ポリえんかビニル、polyvinyl chloride、PVC)または塩化ビニル樹脂とは合成樹脂(プラスチック)の1つで、塩化ビニル(クロロエチレン)の重合反応で得られる高分子化合物である。塩化ビニール、塩ビ、ビニールなどと略される。軟質ポリ塩化ビニルは、ソフトビニール(Soft Vinyl)、ソフビとも呼ばれる。しかし「ポリ」または「樹脂」を略した呼称は、その原料である単量体の塩化ビニルと混同するため、単量体の塩化ビニルを特に塩化ビニルモノマー (vinyl chloride monomer, VCM)と呼んで区別している。焼却によりダイオキシン類が発生するとして、懸念が示されたことがある。
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ポリ塩化ビニル
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ポリ塩化ビニルは塩化ビニルモノマー(CH2=CHCl)の付加重合により合成される。塩化ビニルモノマーの製法はクロロエチレンを参照のこと。
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ポリ塩化ビニル
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塩化ビニルモノマーを重合させただけの樹脂は硬くて脆く、結晶質であり、紫外線によりポリマー分子を構成する塩素原子が脱離し劣化黄変しやすい。そのため、柔らかくする可塑剤と劣化を防ぐ安定剤が加えられる。熱により軟化するため、熱可塑性樹脂に分類される。
添加する可塑剤の量によって硬質にも軟質にもなり、優れた耐水性・耐酸性・耐アルカリ性・耐溶剤性を持つ。但し一部の溶剤には溶解し、その性質を利用した塩化ビニル樹脂溶剤系接着剤等による接着性は良好。熱可塑性樹脂なので溶接も可能だが、特に硬質塩ビの場合、分子内から離脱した塩素による変質・劣化には注意を要する。また難燃性であり、電気絶縁性である。このような優れた物性を持ちながら、ソーダ工業における食塩水電気分解で副産する低価格の塩素ガスが重量の半分以上を占める主原料のため非常に値段が安い。そのため用途は多岐にわたり、衣類、壁紙、バッグ、椅子やソファの張地(ビニールレザー)、インテリア(クッション材、断熱材、防音材、保護材として)、縄跳び用などのロープ、電線被覆(絶縁材)、防虫網(網戸など)、包装材料、水道パイプ、建築材料、農業用資材(農ビ)、レコード盤、消しゴムなど多数あり、かつては玩具にもよく用いられた。最近では軽量化を図る目的で一部の自動車用のアンダーコート材としても用いられている。
更に塩素の割合を増やした「塩素化ポリ塩化ビニル」は、素のポリ塩化ビニルより高温構造強度があり、温水配管用などに使われる耐熱性硬質ポリ塩化ビニル管として、JIS K 6776などに規格化されている。
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ポリ塩化ビニル
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1990年代になりポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデンをはじめとする塩素系プラスチックがダイオキシン類の主要発生源と考えられるようになり、社会問題として浮上し不買運動にもつながった。現在ではダイオキシン類は塩素系プラスチックのみならず、塩素と芳香族化合物が含まれる廃棄物の焼却時に不完全燃焼になると発生すると考えられている。対処法として焼却炉の性能向上による不完全燃焼率の低減、分別収集により塩素を含むごみの焼却回避、リサイクル制度の拡充、塩素系プラスチックの使用量削減などが提案されている。また、業界団体からは焼却炉からのダイオキシン類の主要発生源はポリ塩化ビニルではなく食塩によるものとする研究も出されている。
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ポリ塩化ビニル
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20世紀末ごろ、いわゆる環境ホルモンへの関心が高まる中で、ポリ塩化ビニル中に含まれる可塑剤が食品中などに溶け出すことで人体に与える影響が懸念されるようになった。これまで可塑剤として広く用いられていたフタル酸エステルであるフタル酸ビス(2-エチルヘキシル)は油脂を含んだ食品中へ溶け出す可能性があり、食品が直接触れる容器や包装への使用が制限されるようになった。また、玩具のうちソフトビニール人形などの「乳幼児が口に接触することをその本質とするおもちゃ」に対してもフタル酸エステルを含むポリ塩化ビニルの使用が制限され、代替材料として熱可塑性エラストマーが用いられるようになった。
食品製造時に用いられているポリ手袋も同様の理由から問題視された。2000年6月、厚生省(現・厚生労働省)は食品製造時のポリ塩化ビニル製手袋の使用を中止するよう通達を出した。なお2003年の環境省検討会において、フタル酸エステルには環境ホルモン様作用が確認されなかったことが報告された。
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ポリ塩化ビニル
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重量比にして塩素が約半分を占めており石油消費量が小さいため、他の石油系プラスチックに比べてポリ塩化ビニルは重量あたりの二酸化炭素排出量が小さく、環境への影響が小さいプラスチックであるという見方ができる。樹脂化学業界団体は「塩化ビニルは製造プロセスにおけるエネルギー投入量が他の炭化水素系樹脂と比較して少なくて済む」「石油消費量が他の炭化水素系樹脂と比較して少なくて済む」「高断熱性で省エネに貢献する」などを主張している。
一方で、一般的な炭化水素系樹脂と比較して化学的性質がかなり異なるため、樹脂を再生利用する際にポリ塩化ビニルが混在していると障害の原因になりやすい。塩化ビニルの焼却ではダイオキシン類の生成を抑える工夫が必要になるため、高炉における還元剤として使用する場合に障害となる例や、ペットボトルの再生の障害となっている例などがある。リサイクル施設ではポリ塩化ビニルと他の樹脂とはX線の透過特性が異なる事を利用して分別している事例もある。
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ポリ塩化ビニル
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反農薬東京グループ(1997年)ダイオキシン問題-「食塩と塩化水素の関係をどうみるべきか
産業新聞社(公開日不記載)多彩な技術に期待― 動き出した塩ビリサイクル<上>
あいちゴミ仲間ネットワーク会議(1999年)『環境とダイオキシン』 - どうすりゃいいの?塩ビ製品(1998年11月 消費者大会環境分科会報告資料)
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10,473,286 | 998,971 | 78,226,307 |
ダイヤモンド酒井理絵
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“ダイヤモンド”酒井 理絵( - さかい りえ、本名・酒井 理絵、1990年3月23日 - )は、日本の女子キックボクサー。身長153cm。東京都足立区出身。G Winds所属。
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ダイヤモンド酒井理絵
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ケンカに明け暮れていたのを見かねて、プロボクサーだった父親の薦めでキックの世界へ。2006年5月28日の「天空」新宿FACE大会で渡辺愛望相手にデビュー戦をおこない判定勝ち。その直後、高校を中退して名門・藤ジム Walk Onに入門し、リングネームを藤城 梨絵(ふじしろ りえ)と改め、「天空」に参戦。
2006年12月に師匠である神風杏子が藤ジムを離脱しクレイジーフォックスに移籍すると、藤城もそれに追随し移籍。2007年からリングネームを現在のものに改め、選手として「女祭り」を主戦場にしてファイトする一方で、17歳ながら同ジムのトレーナーとして師匠を助けていたが、クレイジーフォックスが6月末で閉鎖となり、酒井は神風と共にG Windsに移籍した。
しかし改名してからは勝てなくなり、11月4日終了時点での戦績は8戦2勝(1KO)5敗1分。
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上杉憲英
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上杉 憲英(うえすぎ のりふさ)は、南北朝時代から室町時代にかけての武士。庁鼻和上杉家初代当主。武蔵国庁鼻和城主。
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上杉憲英
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上杉憲顕の六男として誕生した。母は木戸氏と伝えられる。
康応年間、現在の深谷市近郊に庁鼻和城を築城、庁鼻和(こばなわ)上杉家を名乗る。また、城内に国済寺を創建した。
武蔵平一揆や新田義宗・脇屋義治の反乱を鎮圧し、明徳3年(1392年)に奥羽地方が鎌倉府の管轄に移されると、奥州管領に任じられて嫡男の憲光とともに任にあたった。
なお、父の死後に弟の憲栄が越後守護職を継承することに異論を唱えたが、敗れている。
後に子孫の上杉房憲が深谷城を立てて深谷上杉家を名乗る。戦国時代中期には後北条氏に降り、氏憲の代には所領を失う。
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鳥濱トメ
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鳥濱 トメ(とりはま トメ、1902年6月20日 - 1992年4月22日)は、鹿児島県の食堂経営者。
川辺郡知覧町(現在の南九州市知覧町郡104)で「富屋食堂」を営み、多くの特攻隊員の面倒を見た。
名前の読みは戸籍上「トメ」であるが、相星雅子の聞き取りによるとこの「トメ」を嫌って人には「トミ」と呼ばせており、これが富屋食堂の名前の元になっている。また昭和20年に富屋食堂を取り上げた新聞記事にも「おとみさん」という名で掲載されている。
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鳥濱トメ
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1902年(明治35年)、川辺郡西南方村坊下浜(現在の南さつま市坊津町坊)に生まれた。18歳で旧家出身の鳥濱義勇と結婚する。
1929年(昭和4年)にトメが27歳の時に富屋食堂を開業。1942年(昭和17年)には知覧町に陸軍知覧飛行場(大刀洗陸軍飛行学校知覧分教場)が完成したのに伴い、富屋食堂は陸軍指定の食堂となった。以後、多くの飛行隊員がトメのもとを訪れた。1945年(昭和20年)、特攻作戦が始まると、トメも知覧から出撃する特攻機の見送りを続け、隊員がトメに託した手紙を代理で投函したほか、個々の隊員の出撃の様子を自ら綴った手紙を全国の家族のもとへと送り続けた。
第二次世界大戦終戦後、トメは警察署長から進駐軍の富屋食堂への出入りを懇願されるが、トメはそれを固辞した。しかし町が主催する進駐軍の歓迎会が富屋食堂で開かれたことをきっかけに、米軍兵士が富屋食堂に出入りするようになり、生来の面倒見の良さからトメは米軍兵士からも「ママさん」と親しまれた。終戦後の知覧飛行場は戦後に進駐してきたアメリカ海兵隊に破壊されて跡形も無くなっており、トメが、独自で跡地に木切れの慰霊碑を立てて生花や線香を絶やさずに供し慰霊を続けているだけという状態になっていた。
1952年(昭和27年)、「基地跡を訪れる遺族のために」富屋食堂に隣接する旅館を改装し富屋旅館を開業。また、トメは観音堂建立に向けて知覧町役場に協力を要請するなど積極的に行動していたが、観音堂建立の動きは戦後間もなくの反軍反戦の風潮のなかで、平和運動団体などから「戦争賛美」と批判されるなど大変な苦労があった。
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鳥濱トメ
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トメら関係者はその都度「特攻隊員慰霊のための観音堂がなぜ悪いか」とはっきり反論している。やがて、トメらの要請を受けて知覧町も工費の一部を負担することとなり、知覧陸軍飛行場跡地に特攻隊員の精神の顕彰と世界平和の祈念を目的に1955年(昭和30年)9月28日に「特攻平和観音堂」が建立され、観音像は「知覧特攻平和観音像」と命名され観音堂に収められた。「特攻平和観音堂」は、特攻隊員の慰霊施設を永年にわたって望んできたトメや、知覧町立高等女学校(現在の鹿児島県立薩南工業高等学校)の女学生で特攻隊員および飛行戦隊員の世話をした元女学生ら知覧町民を喜ばせた。その観音堂参りがその後のトメのライフワークとなった。後に隣接して知覧特攻平和会館などが観音堂の周辺に建設された。
その後、トメは作家・高木俊朗の著作に取り上げられたことで、知名度が全国区となった。さらに1972年に、歌謡曲『岸壁の母』を二葉百合子がカヴァーしたことによって起こったリバイバルブームで、「岸壁の母」のモデル端野いせのように銃後の母の物語が注目されるようになり、自分の息子のように特攻隊員と優しく接したトメも銃後の母の1人としてクローズアップされて、「特攻おばさん」から「特攻の母」と呼ばれるようになって、更に知名度が向上していき、全国放送のテレビ番組にも出演して、トメをモデルにした歌謡曲「基地の母」(歌唱:菊池章子)も発売されて、トメと「特攻基地知覧」の名前は全国に知れ渡った。
1992年(平成4年)4月22日死去。享年89。
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鳥濱トメ
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『空のかなたに : 出撃・知覧飛行場 特攻おばさんの回想』葦書房(1992年刊行、鳥濱トメ述) ISBN 978-4751202913
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鳥濱トメ
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奈良岡朋子 - 映画『ホタル』(富屋食堂主人・富子役)(2001年)
岸惠子 - 映画『俺は、君のためにこそ死ににいく』(2007年)
伊藤つかさ - 舞台『帰って来た蛍』シリーズ(2008年~)
さとう珠緒 - 舞台『帰って来た蛍~慟哭の詩~』(2012年)
薬師丸ひろ子 - 土曜プレミアム『なでしこ隊~少女たちが見た“特攻隊”封印された23日間~』(2008年9月20日、フジテレビ)
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鳥濱トメ
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『蒼き空』(内田あかり)
『知覧の母 〜ホタル〜』(歌川二三子)
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メディア
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メディア(media 他)
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メディア
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media(メディア)はmedium(メディウム)の複数形。
medium は、中間にあるもの、間に取り入って媒介するもの。
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メディア
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媒体 - 分野によってさまざまな訳され方をする。
メディア (媒体) - 情報の媒体。 マスメディア - マスコミュニケーションを行なうためのメディア。
電子媒体 - デジタルデータの形で情報を記録、配布する媒体。
伝送路 - 情報を伝送する媒体。通信媒体、伝送媒体。
巫女
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メディア
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メディア王国 - メディア人が古代イランに建てた王国。
メディア (ペンシルベニア州) (Media) - アメリカ合衆国・ペンシルベニア州デラウェア郡。
メディア (イリノイ州) (Media) - アメリカ合衆国・イリノイ州ヘンダーソン郡。
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Subsets and Splits
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